Wegenwacht rukt vaker uit: dit zijn de voornaamste problemen

De wegenwachters van VAB en Touring hebben het steeds drukker, want het aantal pechgevallen onderweg neemt sterk toe. Al zijn de voornaamste problemen best te voorkomen.

featured-image

Bij de bedrijfswagen heeft de elektrische auto intussen een doorbraak geforceerd, met fiscaal bijzonder interessante maatregelen als brandversneller. Maar op de particuliere markt blijft de Belgische automobilist twijfelen. De hoge kostprijs en de laadstress spelen zeker mee, al blijft het rijbereik de grootste spelbreker.

Uit een studie die mobiliteitsorganisatie Touring organiseerde in samenwerking met het Duitse ADAC blijkft dat bijna de helft van de Belgische automobilisten het rijbereik van een elektrische auto als de grootste hinderpaal blijven noemen, zeker voor diegenen die maximum 40.000 kunnen spenderen aan hun nieuwe wagen. Verouderd wagenpark Die onzekerheid is goed nieuws voor de Belgische tweedehandsmarkt, die momenteel floreert.



De particuliere koper verkiest het zekere nog even voor het onzekere, zo blijkt. Zeker nu de Vlaamse subsidies voor elektrische auto's weggevallen zijn. Dat wil ook zeggen dat we steeds langer met onze auto's blijven rijden, want momenteel is de gemiddelde leeftijd voor een Belgische auto gestegen naar 10 jaar.

En dat heeft dan weer een invloed op het aantal pannes. Hoe ouder de wagen, hoe groter de kans op technische problemen. Bij de wegenwachters van Touring zien ze dat aan de stijging van het aantal oproepen om bijstand: de laatste twee jar steeg het aantal interventies met zo maar eventjes 25%.

UIt de pechstatistieken blijkt wel dat de twee voornaamste problemen daarom niets met de leeftijd van de gestrande auto te maken moeten hebben. Pech onderweg: de voornaamste problemen Lekke banden. Dat kan het resultaat zijn van versleten rubber, maar komt net zo goed door het rijden met een te lage bandenspanning of door scherpe objecten op de weg.

Dat de wegenwacht daar steeds vaker mee te maken krijgt, komt ook omdat gestrande automobilisten de handen steeds minder zelf uit de mouwen steken. Als je dan toch voor een pechdienst betaalt, waarom zou je dan zelf je handen vuilmaken? Het tweede probleem waar de pechverhelpers erg vaak mee te maken krijgen, zijn kapotte batterijen. Dan hebben we het niet over de grote accupakketten van elektrische wagens, maar van die 12 volt-exemplaren die in elke auto steken.

Volgens Touring zijn die vaak al na 5 jaar door hun beste krachten. Overigens gaan die 12V-batterijen net zo vaak stuk bij elektrische auto's. Bij Touring noteerden ze de jongste jaren een viervoudiging van het aantal batterijpannes bij hybride en elektrische wagens.

Met de kanttekening dat er steeds meer geëlektrificeerde auto's rondrijden, dus dat het maar logisch is dat ze ook een groter deel van de statistische koek opeisen. De wegenwachters stellen ook vast dat veel automobilisten van een EV wat schrik hebben van de technische complexiteit van hun heilige koe om zelf aan de slag te gaan (met startkabels). Het goede nieuws aan die extra pech onderweg: de pechverhelpdiensten zijn dringend op zoek naar nieuwe wegenwachters om de bestaande teams te versterken.

.