Weer een autobrand, weer geen dader: hoe kan dat?

Meerdere auto's gingen de afgelopen maanden in vlammen op in Maastricht. Afgelopen nacht was er weer autobrand in Roermond. De politie doet iedere keer onderzoek, maar tot nu toe is er nog geen dader gepakt.

Waarom is dat zo moeilijk? L1 sprak met het team forensische opsporing van de politie Limburg. Kijken "Het eerste wat wij doen is de handen in de zakken steken en kijken", vertelt een operationeel expert van het team forensische opsporing. Om privacyredenen blijft hij liever anoniem.



"We bekijken eerst de omgeving, op zoek naar achtergelaten sporen of voorwerpen. Het komt namelijk vaker voor dat een auto tot op het chassis is afgebrand en dan vind je op de auto's niks meer van sporen terug. Je hoopt dat dan er wat in de omgeving ligt dat te maken heeft met de brand en de daders.

" Dat is niet de enige reden waarom de forensisch agenten eerst de handen in zakken steken en de omgeving bekijken. "Het bluswater spoelt ook vaak bewijs weg. Het blussen gebeurt met een krachtige straal, dus dan moet je op de oprit of de weg ook goed kijken waar iets heen gespoeld kan zijn.

" Zwaartekracht Wat voor soort bewijs vinden ze dan in de buurt? "Soms ligt een spoor van benzine aan de voorkant van een auto. Nu is dat op zichzelf niet zo spannend, maar wel als de auto op een helling staat. Als de auto benzine zou lekken en daardoor in brand vliegt dan zou het benzinespoor aan de onderkant van de auto liggen.

Want...

zwaartekracht", vertelt het lid forensische opsporing met een glimlach. "Ook een ingeslagen raam kan een teken zijn, of een aftekening van brandbare vloeistof op het dak van de auto." "De straatagenten die 's nachts de plaats van het misdrijf bewaken zijn voor ons ook van groot belang, wij doen ons werk namelijk het beste overdag", zegt de expert.

"Soms mopperen ze dat ze ergens de hele nacht een uitgebrande auto moeten bewaken. Maar een tijdje geleden werden er vaker vrachtwagens in brand gestoken in Midden-Limburg. Bij een van de branden vonden mijn collega en ik overdag een brandbaar product.

Als onze collega's in blauw die plek 's nachts niet bewaakt hadden dan hadden we niet hard kunnen maken dat het product direct met de brand te maken had. Nu wel." Proces De handen worden uit de zakken gehaald en ze gaan aan de slag.

Een lid van het team forensische opsporing maakt foto's en de ander trekt de overall aan. Degene in de overall moet in, onder en óp de auto kijken naar de oorspronkelijke brandhaard. Zelfs tegels onder de auto worden gewipt om de grond eronder te onderzoeken.

Dan de eerste vraag die ze beantwoorden na hun sporenonderzoek: was het een technische fout? Volgens de expert vliegen auto's zelden vanzelf in brand, behalve als je net geparkeerd hebt en de auto oververhit is óf er wat mis gaat tijdens het rijden. Maar als ze al een tijdje geparkeerd staan is de kans op brand heel klein. Toch kun je het niet helemaal uitsluiten bij een volledig uitgebrande auto waar je geen sporen meer vindt.

Filmpjes De forensische opsporingsdeskundigen maken graag gebruik van filmpjes van omstanders. Aan de hand van het beeldmateriaal kan de expert makkelijker de oorspronkelijke brandhaard bepalen. Hij kan dat afleiden aan de beelden en zo weten ze welke plek, bijvoorbeeld de linker autoband aan de voorkant, het eerst onderzocht moet worden.

Bewijs Is er dan geen andere mogelijkheid tot blussen om het bewijs te bewaren? "Veiligheid gaat vóór het sporenonderzoek. Die autobrand moet zo snel mogelijk uit. De veiligheid van de omgeving gaat voor, je wil niet dat het overslaat naar een huis of appartement", benadrukt de politieman.

"Ook beseffen mensen vaak niet wat ze doen als ze een auto in brand steken. Door de hitte werken de remmen en de schakelbak niet meer en kan een auto op de kracht van de accu vaak nog twintig meter naar voor rollen. Tegen een huis of appartement aan.

En dan wordt het heel gevaarlijk voor de bewoners." Patroon Is er al een patroon te zien in de autobranden in Maastricht?Daar kan, en mag, de politieman niet op antwoorden: "Wat ik wel kan zeggen is dat we wekelijks enkele keren worden opgeroepen voor een autobrand, door heel Limburg. Vaak gebeurt het uit wraak, soms zijn er pyromanen actief.

Al het bewijs dat wij ophalen gaat in een pakketje naar het onderzoeksteam. Ook komt alles in een database terecht en iedere collega kan dat opvragen. Geoprofilers gebruiken deze data om te kijken of er patronen te vinden zijn.

Maar over Maastricht kan ik niks zeggen, behalve dan dat auto's niet zomaar, en zo vaak, in brand vliegen." Fanatische baan De expert wil graag nog iets toevoegen: "Ondanks dat daders opsporen bij brand lastig is, vind ik mijn baan fantastisch. Het nadeel is dat je alleen maar ellende ziet, maar ik kan met mijn sporenonderzoek bijdragen aan het vangen van de boef.

Simpelweg door mijn werk te doen: dna-spoor vinden, vingerafdruk zien op het bewijs. Of juist het uitsluiten van iemand die misschien onterecht verdacht wordt." Hij haalt nog een voorbeeld aan: "Bij bijvoorbeeld een woningbrand is het effect enorm verwoestend, mensen hun hele hebben en houwen is weg.

Soms zijn ze ook bang dat iemand het aangestoken heeft, dat ze niet meer veilig zijn. Als ik dan het stukje bewijs vind waardoor ik kan aanwijzen dat het een elektrische deken was, dan geef ik ze helderheid in een rotte situatie. Dat brengt mij voldoening.

En dat geldt natuurlijk ook bij autobranden." Deel dit artikel 💬 WhatsApp ons! Heb jij een tip of opmerking voor de redactie? Stuur ons een bericht via WhatsApp of stuur een mail naar [email protected] !.