Tips voor het inspecteren van een tweedehands auto

Een tweedehands auto kopen is vaak een belangrijke investering. Je wilt dus zeker zijn dat je geen kat in een zak koopt. Een keuring door een professional is altijd een aanrader, maar je wil natuurlijk niet met elke wagen die je interessant vindt naar de garage gaan voor een inspectie.

Met deze tips kan je zelf een eerste inschatting maken van de staat van tweedehands auto, voor je er eventueel een garagist naar laat kijken. Lees je in over een specifiek model: in onze testartikels lees je alle info over recente en minder recente modellen. Zo leer je bijvoorbeeld welke versie of motorisatie het interessantst is.



Zoek de veelvoorkomende problemen op . Google is je vriend, dus je mag ‘m alles vragen. Een snelle zoekopdracht als “gekende problemen bij Volkswagen Polo” levert vaak nuttige info op.

Pro tip: gebruik de officiële typeaanduiding van het model en je belandt op de meest gespecialiseerde internetfora (bijvoorbeeld “Polo 6R” voor modellen van de vijfde generatie, je vindt de juiste benaming gemakkelijk op Wikipedia). Vergelijk de prijs met andere auto’s. Niemand betaalt graag teveel, dus ****scroll zeker eens door de volledige lijst zoekertjes om de prijzen van vergelijkbare auto’s te bekijken.

Pro tip: filter op hetzelfde jaar en ongeveer dezelfde kilometerstand om preciezer te vergelijken. Maak vervolgens een afspraak met de verkoper en plan genoeg tijd in voor de inspectie. Reken op minstens een half uur, maar met een grondige testrit tel je er al snel een half uurtje bij.

Vraag bij het maken van de afspraak uitdrukkelijk om de auto niet warm te laten draaien voor je er bent, want je wil de auto zelf koud zien starten. Vraagt de verkoper om vooraf te betalen om de auto te mogen bezichtigen? Ga daar zeker niet op in. Bekijk de auto bij daglicht en bij droog weer .

In het donker en als de wagen nat is, is het moeilijk om krassen en blutsen in de lak te zien of sterren in de voorruit te ontdekken. Droog weer is trouwens ook een pluspunt wanneer je op je knieën moet gaan zitten om de onderkant van de wagen te inspecteren. Hoe dan ook, doe niet je beste kleren aan, je zou wel eens vuil kunnen worden.

Voor je vertrekt, verzamel je nog een paar essentiële dingen om mee te nemen: Begin je inspectie altijd met een rondje om de auto. Zo zie je meteen of er grote mankementen zijn, zoals blutsen, waarvan je misschien nog niet op de hoogte was. Pro tip: staat de auto op zijn vaste parkeerplaats? Speur dan even onder de auto of er olieplekken op de grond zijn.

Let bij de ruiten op het keurmerk in de zijruiten: dit is altijd aanwezig op originele exemplaren. Een zijruit wordt zelden vervangen, tenzij bij ernstige schade als gevolg van een ongeval. Als het keurmerk ontbreekt kan dit een teken zijn dat de wagen ooit betrokken is geweest bij een ongeval of dat er ooit een inbraak met glasbreuk is gepleegd.

Een andere manier om herstelde schade te ontdekken is kijken naar hoe de verschillende koetswerkonderdelen op elkaar aansluiten. Tussen elk onderdeel zit een naad en die moet mooi gelijkmatig zijn, zodat alle panelen op elkaar aansluiten met een kleine speling. De ruimte tussen de panelen verschilt van model tot model.

Raken de panelen elkaar, zitten ze scheef of krijg je er je pink tussen, dan is er iets niet juist. Kijk ook eens naar het deel van de spatborden dat onder de motorkap zit. Als het stuk van het spatbord waar de bouten inzitten om het vast te maken aan één kant een opvallend andere vorm heeft dan aan de andere kant, dan is dit waarschijnlijk een teken van een eerdere herstelling.

Na een ongeval is het namelijk moeilijk om dit deel van het spatbord weer perfect te herstellen. Als je de motorkap opent, let dan op sporen van lekken van verschillende soorten vloeistoffen . Niet elke vlek is reden tot ongerustheid.

Kleurloze druppels (onder de auto) zijn meestal gewoon condenswater van de airconditioning. Bruine vlekken kunnen echter wijzen op olielekkage, terwijl een andere kleur (bijvoorbeeld groen of roze) meestal duidt op lekkende koelvloeistof. Zitten er oliespetters doorheen het hele motorcompartiment of dikke smurrie bij de injectoren? Dan kan je je vragen stellen over de kwaliteit van het onderhoud.

Is de motor echter zo schoon dat hij bijna blinkt? Ook dan moet je je vragen stellen. Wanneer was de laatste keer dat jij je motorblok zo maniakaal gereinigd hebt? Juist ja..

. De kans is reëel dat de verkoper iets probeert te verbergen. Een gemakkelijke maar veelzeggende controle is het nakijken van de olievuldop .

Draai die dus maar even los. Als je hier een dikke, kleverige substantie (zoals mayonaise) op aantreft, kan dit wijzen op verwaarloosde olieverversingen, mogelijke motorschade of een kapotte koppakking (de befaamde “joint de culasse”). Voorzichtigheid is hier geboden.

Vraag de verkoper om de koude motor te starten terwijl jij bij de uitlaat kijkt. De kleur van de uitlaatgassen vertelt veel over de conditie van de motor. Wit is normaal (zolang de motor koud is tenminste), bij een aanhoudend blauwe, grijze of donkere kleur mag je ervan uitgaan dat er iets niet in orde is en is verder nazicht nodig.

Er bestaat een simpele maar effectieve test om de staat van de koppeling bij een manuele versnellingsbak te beoordelen. Ga op een ongevaarlijke plek staan en en trek de handrem op. Schakel naar derde versnelling en laat het koppelingspedaal langzaam los zonder gas te geven.

Als de motor niet afslaat, is dit een teken dat de koppeling slipt en aan vervanging toe is. De werking van een automatische versnellingsbak controleer je best door een tijdje te rijden aan verschillende snelheden en met optrekken en afremmen. Een goed werkende automaat hoort niet te schokken of te haperen.

Draai het stuur naar links en rechts tot je niet meer verder kan. Doe dit in stilstand en indien mogelijk terwijl de auto rijdt. Hoor of voel je iets kloppen of kraken? Dan is er misschien een probleem met de stuurinrichting of de ophanging.

Dit moet door een professional onderzocht worden. Een inspectie is meer dan alleen kijken. Door de juiste vragen te stellen, kun je veel leren over de geschiedenis van de auto.

Vraag waarom de eigenaar verkoopt, hoe lang hij de auto al heeft, en hoe de auto is gebruikt. Als iemand tweemaal per jaar met een caravan de Alpen over trekt, dan weet je dat je extra aandacht mag besteden aan de staat van de koppeling. Let er vooral op of het hele verhaal logisch klinkt en de verkoper zichzelf nergens tegenspreekt.

Misschien wel de belangrijkste raad: vertrouw op je gevoel . Als er iets niet klopt of je voelt je onder druk gezet, is het beter om weg te wandelen. Een goede verkoper zal je de tijd geven voor een grondige inspectie en eerlijk antwoorden op al je vragen.

Als je na deze inspectie nog steeds een goed gevoel hebt dan is het nog altijd raadzaam om de wagen te laten nakijken door een professional. Deze kleine investering kan je veel kostbare problemen besparen in de toekomst..