Thermal Master NV300 Max hands-on test: Een fascinerende nachtzichtcamera voor auto's

De NV300 Max gebruikt een 6,4 inch OLED-display om de videobeelden van de dashcam weer te geven. Het display lijkt op een standaard smartphone en is voorzien van een aan/uit-knop, microSD-kaartsleuf, luidspreker, USB-C-poort en een behuizing van aluminium en glas. Op de achterkant staat het logo van Thermal Master en de achterkant is magnetisch zodat hij gemakkelijk op de meegeleverde autohouder bevestigd kan worden De installatie is het meest intensieve deel van het instellen van deze dashcam.

Om de camera te installeren, moeten gebruikers de dashcam op het dak van hun voertuig plaatsen en de signaaldraad naar het interieur leiden. Voor gebruikers die hulp nodig hebben bij dit proces, biedt de Kickstarter-pagina voor de NV300 Max een video over hoe de draad onder de voorruit en over het dashboard gelegd moet worden. De video laat het concept eenvoudig genoeg lijken en beweert dat het vijf minuten duurt, maar in de praktijk kan het een grotere uitdaging zijn.



In dit geval zou het niet werken om de draad onder de voorruit door te leiden, en het idee van draden op het dashboard van het voertuig is nogal onaantrekkelijk. In plaats daarvan wordt de draad door de motorruimte geleid, langs het brandschot en onder de interieurconsole aan de passagierskant van een Jeep Compass. Volgens de instructies moet de kabel door de bestuurderskant worden geleid, maar hier is van afgezien om te voorkomen dat losse draden de bediening van de bestuurder zouden hinderen.

Bovendien is er meer dan genoeg draad om vanaf de passagierskant te leiden. Het belangrijkste kenmerk van de NV300 is de IR warmtebeeldcamera, en de prestaties zijn verrassend snel en responsief. Wanneer de auto gestart wordt, gaat het scherm onmiddellijk aan en begint de camera op te starten.

Het eerste scherm dat wordt weergegeven is de thermische feed, die inderdaad thermisch is maar er ingezoomd uitziet. In tegenstelling tot de meeste dashcams met een groothoeklens, is de thermische camera vergrendeld in een ingezoomd beeld met een vrij smal gezichtsveld. Rijdend met het voertuig wordt duidelijk dat dit warmtesignaturen verder weg detecteert, zodat bestuurders meer tijd hebben om te reageren als er iets op de weg wordt gedetecteerd.

Thermal Master beweert dat dit neerkomt op een nachtzichtafstand van 300 m of 328 yards. Ondanks de bewering dat de thermische camera alle slechte weersomstandigheden aankan, bleek mist helaas een uitdaging te zijn, waardoor de camera wazig leek en de thermische signaturen onnauwkeurig detecteerde. De standaardcamera biedt een veel beter zicht op de omgeving.

Bovendien zijn alle detectiefuncties, zoals het vermijden van botsingen en objectidentificatie, nog steeds ingeschakeld. De hoorbare detectiefunctie is echter hit-and-miss en heeft de neiging om verkeerd te werken. Als deze functie gedempt is, is de ervaring veel aangenamer.

De meegeleverde OBS-gegevens zijn een welkome bonus en bieden ritgegevens voor snelheid, toerental en acceleratie. Er moet ook opgemerkt worden dat de voorbeeldfoto's van de standaardcamera schermafbeeldingen zijn van een video-opname. De handmatige foto's produceren een beeld van lage kwaliteit dat sterk gepixeld is.

Een andere interessante functie van de NV300 Max is de zogenaamde fusiemodus, die de beelden van de zichtbaarlicht- en thermische camera's in elkaar laat overlopen. Hoewel deze functie helpt om extra details in thermische beelden te krijgen, verliezen gebruikers het voordeel van de groothoeklens, die te beperkend aanvoelt voor algemeen gebruik. De split-screen modus van de NV300 is vaak beter geschikt om duidelijkere visuele informatie van beide camera's te geven.

De NV300 Max heeft een overvloed aan extra functies, waaronder: IP69K waterdichtheid Spraakbesturing App-functionaliteit Hoewel de app en stembediening leuk zijn, zullen ze waarschijnlijk meer frustratie veroorzaken dan ze waard zijn. Gebruikers hebben toegang tot alle camerafuncties met een reeks eenvoudige veegbewegingen op het scherm, waardoor de spraakopdrachten grotendeels onhandig en omslachtig zijn om uit te voeren, vooral gezien het geluidsniveau in een voertuig. Helaas kon de app geen verbinding maken met het apparaat, ondanks het gebruik van verschillende apparaten.

Geen van deze functies waren echter cruciaal of werden gemist in de beoordeling..