Terugblik 2024: de tops en flops van Steven Appelmans

AutoGids gaat voor de grote verhalen uit de autowereld, maar die lijvige hoofdstukken worden wel gevormd door de persoonlijke ervaringen van onze journalisten. Daarom deze terugblik op autojaar 2024, aan de hand van hun persoonlijke hoogte- en dieptepunten. Wat waren de tops en flops van Steven Appelmans, een van de kernredacteurs bij AutoGids? Auto van het Jaar 2024: KIA EV9 Het jaar was nog niet goed afgetrapt of het mocht - wat mijn Auto Van Het Jaar betreft - alweer worden afgesloten.

In 2024 heeft niets me dan ook meer van mijn sokken geblazen dan de Kia EV9 (al wisten ook de MG ZS en de VW ID.Buzz LWB me serieus te charmeren). Praktisch, comfortabel, luxueus, leuk om naar te kijken, de Kia heeft het allemaal.



En hoewel hij allerminst goedkoop is - reken een goeie 80.000 euro, toch als je er eentje wil met de nodige toeters en bellen - is hij binnen zijn segment de meest betaalbare premium elektrische zevenzitter. Ja, dat lees je goed.

Premium! Schoonheid van het Jaar 2024: Renault R5 Turbo 3E 'I like big butts and I cannot lie'. Normaal gesproken ben ik het niet zo eens met Sir Mix-A-Lot. Behalve dan in het geval van de Renault R5 Turbo 3E.

Kijk naar die kont! Pompeus en dreigend, breed en viriel. En dan heb je de rest nog niet gezien! Is de gewone Renault R5 mooi, dan is deze Turbo-afgeleide ronduit geil. En het beste van al? Renault gaat hem nog maken ook (zie Belofte Van Het Jaar)! Lolbroek van het Jaar 2024: Microlino Het zal ongetwijfeld niet met opzet zijn geweest, maar als ik zo mijn agenda afloop, dan bleek 2024 toch eerder een 'serieus' jaar.

Met vooral testwerk waar praktisch gemak voorop stond. Op een uitschieter met de McLaren GTS na - al is dat eigenlijk ook een coupé voor elke dag - zat er niet echt iets tussen dat een glimlach wist te trekken van oor tot oor. Of toch niet qua prestaties en kunde.

Ik heb me echter wel ziek gelachen met de Microlino (hoewel die dateert van 2022 heb ik er nu pas mee kunnen rijden). Wegens zijn koddige voorkomen. Omwille van die malle deur.

En omdat ik hem 200 meter heb moeten duwen tot aan de oprit. Lege batterij. Dacht ik.

Bleek nadien dat - als je de automaatknop naar D draait - dat altijd gepaard moet gaan met een voet op de rem ...

Teleurstelling van het Jaar 2024: Audi Q6 en Volvo EX90 Ik kon niet kiezen, dus mogen ze allebei op de bon. Overigens om dezelfde reden: het niet inlossen van de hoge verwachtingen. De Q6 die ik reed bleek bikkelhard te zijn opgehangen (te danken aan zijn optionele sportchassis én het niet hebben van de al even optionele luchtvering), terwijl hij bij tijd en wijlen ook nog kampte met wat digitale gremlins.

Software-issues waarvan ik had verwacht dat ze opgelost zouden zijn. Want was dat niet de hoofdreden waarom de officiële introductie van de Audi al zoveel keer was uitgesteld? Idem eigenlijk bij de EX90. Op papier de meest geavanceerde Volvo ooit.

Alleen jammer dat de LIDAR op zijn dak - die voor die technologische vooruitgang moet zorgen - het (nog) niet doet. Opgeteld met het ergonomische drama dat zich binnenin afspeelt - alles moet worden bediend via het aanraakscherm - zorgde dat voor te veel puntenaftrek om nog te kunnen spreken van een goed rapport. Dat Volvo zijn XC90 gewoon in de cataloog houdt, spreekt in dat opzicht dan ook boekdelen.

Belofte voor 2025: Renault R5 Turbo 3E Ok, ok, er is ook een zekere mate van luiheid mee gemoeid bij het nog eens opvoeren van de conceptuele R5. Wat niet wegneemt dat ik écht uitkijjk naar de productieversie van die Turbo 3E. Vooral dan in hoeverre die de twee elektromotoren op de achteras en de 500 pk die die samen ontwikkelen over zal nemen.

Gestel dat dat lukt, beste Renault, zou je dan eventueel ook kunnen voorzien in een leuke digitale soundtrack? Inclusief binaire plofjes als het gas wordt losgelaten. Dank je wel!.