1 day Ago By Autogids
AutoGids gaat voor de grote verhalen uit de autowereld, maar die lijvige hoofdstukken worden wel gevormd door de persoonlijke ervaringen van onze journalisten. Daarom deze terugblik op autojaar 2024, aan de hand van hun persoonlijke hoogte- en dieptepunten. Wat waren de tops en flops van Laurent Blairon, eindredacteur van Le Moniteur Automobile/AutoGids? Auto van het Jaar 2024: MG 3 Hybrid+ Toen ik uit de MG 3 stapte, besefte ik dat als ik een nieuwe auto zou kopen, deze in mijn top 3 zou staan.
Dit is exact wat de markt nodig heeft: een compacte hybride met het gemak van een automatische versnellingsbak die bovendien minder dan 5 liter per 100 km brandstof verbruikt, minder dan € 20.000 kost, leuk is om in te rijden en aangeboden wordt met 7 jaar garantie. Dat hij er nog eens goed uitziet - al is dat design wel vrij generisch - is bonus! Schoonheid van het Jaar 2024: Morgan Silhouette Ik ben nooit zo geïnteresseerd geweest in perfecte sportwagens.
Daarmee bedoel ik Nürburgring-recordbrekers en andere auto's die zo krachtig zijn dat op de openbare wag sensaties pas ontstaan bij hoogst illegale snelheden. Ik heb liever dat verhoudingen een beetje scheef worden getrokken, waarbij er zelfs al eens geflirt mag worden met de grenzen van het realisme. Waar het 'echte' stopt, begint immers het dromen, niet? Verlangen dat ik dit jaar heb herontdekt in de zeer speciale serie die Morgan in samenwerking met Pininfarina heeft gelanceerd.
Geen voorruit, een ellenlange motorkap en volle velgen. Met bovendien een zescilinder die al even mesjogge uit zijn uitlaten knettert. Niet meer dan 50 exemplaren zullen er van deze Silhouette worden gebouwd.
Wat dus betekent dat ik me toch eerst even in de ogen zal wrijven mocht ik er ooit eens eentje in het wild spotten. Lolbroek van het Jaar 2024: Lexus LM 350h 4WD Ik had nooit gedacht dat Lexus de LM in Europa op de markt zou durven brengen, maar kijk, blijkbaar was er in de taxiwereld toch net voldoende vraag naar VIP-transport! Ik deed er dan ook alles aan de proefrit van de LM op mijn planning te krijgen: ik heb namelijk meer dan een zwak voor rijdende cruiseschepen, helemaal als ze 'op z'n Japans' zijn. De LM tekent dan ook ferm buiten de lijnen.
Zo bizar. En duur (tot €147.000)! Maar ook met een ongeëvenaard comfort.
De loungestoelen achterin zijn First Class-waardig. Terwijl het 5,13 meter en 2,4 ton wegende gevaarte dankzij zijn hybride-aandrijving gemiddeld ook niet meer dan 7,5 liter/100 km benzine zou mogen verbruiken. Teleurstelling van het Jaar 2024: De Europese auto-industrie Europese autofabrikanten zijn tegenwoordig net konijnen in het midden van de weg, bevroren door de koplampen van de auto die op hen afstormt.
De auto in kwestie is Chinees, met achter het stuur Ursula von Der Leyen, de voorzitter van de Europese Unie. Er zit een gigantische economische vloedgolf uit het Oosten aan te komen waar de Europese regering niet of toch niet adequaat op reageert. Waardoor de spanning bij zowat elke constructeur danig stijgt.
Van de hoofdkantoren tot de showroom: de sfeer is gespannen, dreigend. Wanneer worden zij overspoeld? Door de problemen bij Stellantis staat er daar bijvoorbeeld al een aantal merken en hun fabrieken het water aan de lippen. Anderen zijn ondertussen al verdronken.
Waarbij ik in het bijzonder denk aan alle werknemers bij Audi Brussels. En bij uitbreiding aan zij die aan de slag zijn bij de accessoirefabrikanten. BBS, Recaro, Michelin, Bosch, ook zij delen immers in de malaise.
Belofte voor 2025: Meer 'nieuwe' verbrandingsmotoren Nee, elektrische auto's volstaan voorlopig niet als enige aandrijvingsvariant. Daar zijn ze simpelweg te duur voor. Een realiteit die het verbod op verbrandingsmotoren vanaf 2035 op losse schroeven zet.
Ook bij de beleidsmakers sluipt nu stilaan de twijfel over de haalbaarheid van die datum binnen. Een herzieningsclausule (gepland voor 2026) zou de kaarten serieus kunnen herschudden. Wat de deur opnieuw openzet voor een nieuwe lichting verbrandingsmotoren, al dan niet met elektrische ondersteuning.
.
