Tenways CGO600 Pro Beoordeling: Een slanke en moderne instap e-bike

De CGO600 Pro is een kosteneffectieve en minimalistische e-bike met diverse geweldige functies. De Gates carbon riemaandrijving reageert snel en de variant met één versnelling biedt een uitgebalanceerde rijervaring op verschillende terreinen. Hoewel het bereik van de accu niet zo groot is als aanvankelijk verwacht, compenseert de CGO600 Pro de onrust over het bereik met een rijervaring die grotendeels hetzelfde is, of de berijder nu wel of niet de hulpmotor gebruikt.

Rijders moeten er echter rekening mee houden dat er geen vering is en dat elke oneffenheid in de weg merkbaar is tijdens een rit. Voor rijders die een hobbelige rit niet erg vinden, is de CGO600 Pro een werkpaard zonder franje dat klaar is voor honderden onderhoudsvrije kilometers. Bij de eerste inspectie lijken de motor en alle accessoires volledig intact.



In het boekje wordt aangeraden om de inhoud van de gereedschapskist zo neer te zetten dat rijders gemakkelijk toegang hebben tot alles wat ze voor de bouw nodig hebben. De instructiegids leidt de berijders goed door het proces. Als u de gemonteerde fiets laat rollen, ziet u dat de voorste fietsvelg krom is.

Bij nadere inspectie is het duidelijk dat veel van de spaken van de fiets los zitten, waardoor de velg wiebelt. Dit is normaal gesproken niet het geval bij nieuwe fietsen; men kan vermoeden dat de spaken los zitten doordat de crankarm er tijdens het transport tussen geschoven is. In elk geval moet de fietsvelg afgesteld worden voordat u gaat fietsen, om het risico op meer schade aan de velg te beperken.

De fiets moet rechtop gezet worden om de spaken af te stellen, en rijders kunnen twee kabelbinders gebruiken om de locatie van de losse spaken op de velg te bepalen. Er wordt geen spaakgereedschap meegeleverd, dus een goede spaakgereedschap of een verstelbare sleutel is nodig om de spaken vast te draaien. Gelukkig gebruikt de fiets schijfremmen, dus de effectiviteit van het remsysteem is niet afhankelijk van de rechtheid van de velg.

De CGO600 Pro biedt twee verschillende aandrijvingen en vier verschillende kleuropties. De eerste aandrijfoptie is de Shimano 8-speed kettingaandrijving, die volgens Tenways een grotere veelzijdigheid in het terrein en een efficiënte pedaaloverbrenging biedt. De tweede optie en de unit die wij ontvingen heeft de Gates carbon riemaandrijving met één versnelling.

De voordelen van de riemaandrijving zijn minder onderhoud, prestaties in alle weersomstandigheden en duurzaamheid. Beide versies bieden dezelfde kleuropties. Dit zijn Avocado Green, Sky Blue, Midnight Black en Pebble Grey.

Daarnaast biedt Tenways drie framematen: Medium, Large en Extra Large. Het frame is goed gebouwd, en er zijn geen merkbare onvolkomenheden op de laspunten van de unit die wij ontvingen. De geometrie is relatief standaard, met in de onderbuis een goed verborgen accu.

De accu wordt in het frame vergrendeld, en rijders kunnen deze verwijderen met behulp van de meegeleverde sleutels. Bestuurders kunnen de stuurpen volledig verstellen, en de fietshandvatten zijn comfortabel en hebben een goede grip. De fiets weegt ~19 kg volledig gemonteerd, wat aan de lichte kant is, vooral voor een e-bike van dit formaat.

Dit is vooral merkbaar wanneer u de ondersteunende motor van de fiets niet gebruikt. Motor: Mivice M080 350 W met 45 Nm koppel De Mivice M080 heeft erkenning gekregen door het winnen van een 2023 Design and Innovation award in de categorie "Components Road". Met een gewicht van 2,5 kg helpt deze kleine en compacte achternaafmotor de CGO600 Pro zijn lage gewicht te behouden, terwijl hij 45 Nm koppel levert.

Voor woon-werkverkeer in de stad is dit voldoende vermogen, zeker als je bedenkt dat de CGO600 PRO geen schokdempers heeft, dus ruw terrein is voor rijders geen optie. Bovendien is de motor tijdens gebruik nauwelijks hoorbaar. Display en Tenways app: Compact en rijk aan functies Het display aan boord is een 1,5 inch OLED-scherm met vier knoppen om de functionaliteit te regelen.

De lay-out is eenvoudig: een aan/uit-knop bovenop, een functieknop in het midden en knoppen omhoog en omlaag om door de menu's te navigeren. Rijders kunnen een PIN-code invoeren om het scherm te ontgrendelen wanneer de fiets wordt ingeschakeld. Eenmaal ingeschakeld kunnen fietsers hun huidige snelheid en ritgegevens zien en een ondersteuningsniveau selecteren met de knoppen omhoog en omlaag, variërend van één tot drie.

Om door extra menu's met ritgegevens te bladeren, drukt u gewoon op de functieknop. De koplamp wordt verlicht door de knop omhoog drie seconden ingedrukt te houden. Bestuurders kunnen ook een "Loopmodus" openen door de omlaag-knop ingedrukt te houden, waardoor de motor lichtjes wordt ingeschakeld om de fiets te helpen verplaatsen.

Om naar het instellingenmenu te gaan, houdt u de functieknop drie seconden ingedrukt. In het instellingenmenu kunnen fietsers hun PIN, topsnelheid, rij-eenheden, batterij-informatie en meer wijzigen. De CGO600 Pro is compatibel met de Tenways apps.

De app registreert de fiets en biedt fietsers wat extra functionaliteit. De belangrijkste functies van de app zijn kaartnavigatie, automatische ritregistratie en realtime ritgegevens. Fietsers zullen echter merken dat de CGO600 Pro geen toegang heeft tot de functies voor veiligheidstracering die in de app te vinden zijn.

Het testparcours voor de CGO600 Pro bestaat uit verschillende terreinen. Van koeienpaden tot fietspaden en een lang stuk over US-17, het parcours geeft een goed afgerond idee van wat de meeste motorrijders ervaren. In totaal is het ongeveer 25,7 km lang met minimale hoogteverschillen behalve een heuvelklim over een brug.

Het gewicht van de fietser is inclusief rugzak met vouwslot, gereedschap en draagbare pomp ongeveer 72 kg. Voor elektrische ondersteuning gebruiken we niveau drie ondersteuning voor de eerste helft van de rit en schakelen dan over tussen niveau één en geen ondersteuning voor de tweede helft. Rijervaring De rijervaring van de CGO600 Pro benadrukt de utilitaire aspecten van de fiets.

De riemaandrijving met één versnelling werkt goed, zelfs bij het beklimmen van heuvels, en de koppelsensor reageert snel en levert vermogen wanneer de rijder dat nodig heeft. Daarnaast voelen de hydraulische remmen solide aan en leveren ze de nodige remkracht zonder te gevoelig aan te voelen. Rijders zullen echter elke hobbel voelen, omdat de CGO600 Pro niet geveerd is.

De beperkte vulling op het zadel draagt ook niet bij aan de rijervaring. Het ontbreken van versnellingen maakt het rijden op de riem-aangedreven CGO600 Pro tot een eenvoudige aangelegenheid. U hoeft zich geen zorgen te maken over het inschakelen van versnellingen, en dat maakt de fiets toegankelijker voor beginnende e-bike rijders.

De koppelsensor is gevoelig en helpt rijders, afhankelijk van het ondersteuningsniveau, om de ingestelde topsnelheid te bereiken. Op niveau drie is de topsnelheid van 20 mph gemakkelijk te bereiken met minimale inspanning. Tijdens de testrit maakt dit de eerste helft van de rit gemakkelijk in vergelijking met de tweede helft, waar we een combinatie van geen ondersteuning en ondersteuning op niveau één gebruiken.

De tweede helft van de rit begint in het donker, waardoor dit het perfecte moment is om de ingebouwde koplamp te gebruiken. De koplamp is effectief in het verlichten van een klein deel van de weg ongeveer 1,2 m voor de rijder met een rechthoek van twee bij negen voet verlichting. De lamp biedt echter niet veel licht voor de omgeving, wat problematisch is bij snelheden van 20 km/u.

Het lichte gewicht van de fiets maakte de rit zonder hulp bijna net zo gemakkelijk als het rijden op niveau drie. Hoewel het iets meer moeite kostte om de topsnelheid te bereiken, ligt het binnen het bereik van de meesten om de fiets zonder hulp te berijden. Door het ontbreken van versnellingen op de fiets is motorondersteuning voor het bergop rijden echter een welkome functie.

De ondersteuning op niveau één en twee is ook nuttig bij het accelereren vanuit stilstand of bij het cruisen op lagere snelheden. Bovendien is er bijna geen sprake van afstandsangst omdat u weet dat de fiets niet te zwaar is om alleen op spierkracht te rijden..