Smart #5 komt er ook als PHEV

De trein richting volelektrische toekomst minder steeds meer en meer vaart, waardoor constructeurs genoodzaakt zijn het geweer van schouder te veranderen. Een tendens die ze ook bij Smart volgen door nu voor het eerst ook een PHEV in het gamma op te nemen. Het is te zeggen, te zullen opnemen.

Op de officiële komst van de Smart #5 is het namelijk nog even wachten. En als die SUV arriveert dan zal dat allicht ook eerst als EV zijn. Eens die is gesetteld zou het dan de beurt zijn aan de plug-inhybride De hybride Smart #5 zal meer dan waarschijnlijk voortbouwen op het Thor-hybridesysteem van moederhuis Geely.



Daarbij wordt een 110 pk sterke turbobenzinemotor gekoppeld aan een elektrische motor van 215 pk. Het batterijpakket belooft een elektrische actieradius van 120 kilometer wat toch aangeeft dat je deze Smart vooral op stroom moet rijden en dat de benzine er louter is om je autonomie te vergroten. Al zien we niet goed in waarom dat dan precies nodig zou zijn.

De elektrische versies van de Smart #5 krijgt immers een 800 Volt-architectuur en een batterijpakket van maximaal 100 kWh. Dat je met die capaciteit dan de 740 kilometer zal halen die de Chinese WLTP opgeeft (CLTC), lijkt ons bijzonder optimistisch. Maar, zelfs al is dat een paar 100 kilometer minder, dan blijft dat nog altijd een meer dan fatsoenlijke autonomie.

Eentje die je dus, dankzij die 800 volt, op gelijkstroom ook snel terug op peil zou moeten kunnen brengen. Van 10 naar 80 procent zou slechts 15 minuten mogen duren. Als we Smart mogen geloven tenminste.

.