Rob bouwt grootste ambulance van Europa om mee te kamperen

Zeg tegen Rob Stolk dat iets niet gaat, dan zet hij alles in het werk om het tegendeel te bewijzen. Zijn nieuwste uitdaging: de grootste ambulance van Europa bouwen zodat bedlegerige patiënten eropuit kunnen. Dit jaar nog moet hij klaar zijn.

Stolk weet zelf maar al te goed waar iemand mee te maken krijgt die volledig afhankelijk is van zorg. Auto-ongeluk Een zwaar auto-ongeluk in 2007 zette zijn leven stil. Rob Stolk uit Ven-Zelderheide lag vervolgens 2,5 jaar plat op zijn rug vanwege verbrijzelde wervels in rug en nek.



De wereld van de veteraan en duiker voor de brandweer werd plots heel klein. Bekenden regelden een uitje voor hem met de wensambulance, een concept waar hij tot dat moment niet eerder van gehoord had. Geen toestemming "Normaal is dat voor mensen met een laatste wens, maar bij mij wisten ze nog helemaal niet hoe alles zou lopen.

Het ziekenhuis zei echter: 'Wij gaan hier geen toestemming voor geven.' Lichamelijk was het niet goed, ik mocht niet de hele dag op een brancard liggen. Althans; het mocht wel, maar dan moest ik een formulier ondertekenen dat ik zelf alle verantwoordelijkheid zou dragen.

Dat feest ging dus niet door. Toen dacht ik: hier moet ik iets mee." Cambulance Een jarenlang revalidatietraject volgde.

Eerst kwam hij in een elektrische rolstoel die hij met zijn mond kon besturen. Inmiddels loopt hij weer en heeft hij er zijn missie van gemaakt anderen te helpen met het bouwen van een ‘cambulance’, een samenvoeging van de woorden camper en ambulance. Hij gaat die maken van een voormalige dubbeldekker-stadsbus uit Berlijn, die volledig wordt omgebouwd tot mobiele intensive care unit (MICU).

Al blijkt dat geen sinecure. Te hoog Stolk kocht zo’n stadsbus een paar jaar geleden. Maar bij het registreren liep hij meteen tegen problemen aan.

Problemen waar hij al rekening mee gehouden had, zoals het formaat. De bus is namelijk 6 centimeter hoger dan toegestaan volgens Europese richtlijnen en moest dus verlaagd worden tot onder de 4 meter hoogte. Maar hij kwam ook onverwachte problemen tegen, zoals de eisen voor de inrichting van de bus die nodig waren voor een erkend Nederlands kenteken.

Stoelendans Omdat hij de benedenverdieping van de voormalige stadsbus wil gebruiken voor bedden voor patiënten, sloopte hij de stoelen er na de aankoop meteen uit. Maar voor registratie moesten er juist wel goedgekeurde stoelen in zitten. En die kun je niet zomaar ergens los kopen.

Inmiddels staat er naast de gele bus die wordt omgebouwd tot cambulance een identiek tweede exemplaar bij een caravanstalling in het Brabantse Oeffelt. Stolk: "Voor onderdelen." De stoelen uit die bus werden opnieuw in de verlaagde bus geplaatst.

Daarnaast moeten ramen voorzien zijn van nooduitgangstickers en hamertjes om de ramen te breken bij nood, net als andere stadsbussen. Het kostte hem bloed, zweet en tranen (en behoorlijk wat geld), maar inmiddels is het kenteken een feit. Mobiele ic Nu komt de volgende uitdaging, namelijk de stadsbus ombouwen tot een volledig uitgeruste mobiele ic-unit met in eerste instantie twee plekken voor patiënten.

Stolk: "Eind van het jaar moet het ingericht zijn. Ik weet als geen ander hoe mensen zich voelen als ze jarenlang niks kunnen. Als ze alleen in een ziekenhuis of in een zorginstelling naar het plafond liggen te staren.

Niemand hoeft mij uit te leggen hoe dat voelt. Soms zeggen mensen wel dat ze dat begrijpen, maar onderga het maar eens." Donaties Tot nu toe droeg hij alle kosten zelf.

Van de aanschaf van de stadsbussen, tot het ombouwen en registreren en ervan voor een geldig kenteken. Hij stak er inmiddels al 187.000 euro aan eigen geld in.

Het hele ombouwproces hoopt hij met donaties te financieren. Hij schat dat daarvoor nog eens twee ton nodig is. “Zonder noemenswaardige promotie of aandacht hebben we nu al bijna 90.

000 euro opgehaald. Dus ik heb daar vertrouwen in”, stelt Stolk. Van nachtmerrie tot droom De eerste rit hoopt hij dit jaar nog te maken.

Met hemzelf als testpatiënt. Daarna kan iedereen die het nodig heeft tegen een betaalbaar tarief gebruikmaken van de cambulance. "Voor een dagtrip, een weekend of een mid-week weg.

" Tegen die tijd zoekt hij ook nog chauffeurs uit het stads-, streek- of touringcarvervoer die op vrijwillige basis de bus wil besturen. "Er zijn zoveel mensen die er niet uit kunnen. Eigenlijk heb ik van mijn eigen nachtmerrie een droom gemaakt.

" Deel dit artikel 💬 WhatsApp ons! Heb jij een tip of opmerking voor de redactie? Stuur ons een bericht via WhatsApp of stuur een mail naar [email protected] !.