Review Mini Cooper Cabrio (2025) - a breath of fresh air

Bij de gesloten versie van de Mini Cooper kan je echt van een volledig nieuwe generatie spreken, opgebouwd rond een platform voor de versie met verbrandingsmotoren en een specifieke EV-architectuur voor de elektrische variant. De Cabrio blijft evenwel een grondige evolutie van de vorige generatie. Maar laat dat de pret vooral niet drukken.

Concept Mini Cooper Cabrio Intrinsiek neemt de nieuwe Mini Cooper Cabrio de basisarchitectuur van de vorige generatie over, maar de ingenieurs hebben wel de volledgie ffrontmodule moeten wijzigen om te voldoen aan de nieuwe veiligheidsnormen en homologatievereisten. Die wijzigingen dienen ook de rijdynamiek, want de auto profiteert van een stijvere structuur en grotere spoorbreedte. En van banden met een stevigere zijwand.



Het koetswerk van de nieuwe Mini Cooper Cabrio heeft een lengte van 3.879 mm (+21 mm), een breedte van 1.744 mm (+17 mm) en een hoogte van 1.

431 mm (+16 mm), de wielbasis van 2.495 mm blijft ongewijzigd. De wat grotere afmetingen hebben dan ook nauwelijks effect op de beschikbare binnenruimte of op het koffervolume.

Design en interieur Mini Cooper Cabrio Nu kan de Mini Cooper Cabrio zijn gerecycleerde basis erg goed verstoppen, want het koetswerk adopteert de bolle voorzijde en de wat gespierdere designkenmerken van de jongste Mini-creaties. Alleen aan de vorm van de van zijn voorganger overgenomen achterlichten kan je zien dat deze jongen al even meedraaid, al krijgen ze wel de gepixelde graphics van de laatste modellen mee - met Union Jack, dat spreekt. Ook het interieur van de Cabrio is dat van de nieuwe Mini Cooper, inclusief die grote, centraal gemonteerde oleddisplay met zijn geslaagde graphics, hoogstaande schermweergave en duidelijke menustructuur.

De OS9-interface bundelt een heleboel functies, al garandeet een module met klassieke knoppen de ergonomie. Vooraan zit je uitstekend, achteraan blijft het behelpen: deze vierzitter is eigenlijk een 2+2. Rijgedrag Mini Cooper Cabrio S Wij konden de nieuwe Cooper Cabrio als S-versie, aangedreven door een drukgevoede 2 liter-motor die 204 pk en 300 Nm op de voorwielen zet via een gerobotiseerde zevenbak met dubbele koppeling.

Dankzij het gulle koppel onderin de toerentalbereik past deze krachtbron deze Mini als gegoten. De viercilinder is altijd klaar voor een tussensprintje, maar schikt zich ook naar een rustiger rijstijl. BMW maakte Mini weer groot door in te zetten op een speels en sportief rijgedrag, een streven dat elke generatie wat momentum verliest.

Maar dankzij zijn wat oudere basisstructuur ontpopt de Cooper Cabrio zich wel tot een ouderwetse lolbroek. Het chassis is wat minder strak en de ophanging wat milder afgesteld, toch bijt deze Mini met appetijt in kronkelende bochtencombinaties. Het chassis is wat minder strak en de ophanging wat milder afgesteld, toch bijt deze Mini met appetijt in kronkelende bochtencombinaties.

Juist jammer dat onze S niet over schakelpeddels beschikte, want dat haalt toch wat angel uit het rijplezier. Afhankelijk van de gekozen rijmodus gaat de DCT-bak ofwel te lui (te snel opschakelen), ofwel net te spits reageren (te traag opschakelen). En dan gaat de turbobenzine drammen, want deze motor heeft weinig affiniteit met de rode toerentalzone, hij zwerft liever ergens tussenin.

Wanneer de weerstomstandigheden het toelaten, kan het dak open voor een extra dimensie rijplezier. Net zoals dat het geval was bij de vorige Cabrio, kan je het dak gedeeltelijk opstropen. Wil je het volledig open, dan kan dat ook al rijdende (tot maximum 30 km/u).

De automatische stripteaseact vraagt ongeveer 18 seconden. Er is een windscherm beschikbaar, maar turbulenties blijven een dingetje - zeker op de achterbank is de grens dus genieten en gegeseld worden dunnetjes. Prijzen Mini Cooper Cabrio Voor de door ons geteste Cooper S vraagt Mini minstens 36.

100 euro, voor de basisversie trek je daar een 4.000 euro vanaf. Dat is stevig, want een beetje opties (want je wil een Mini toch een beetje naar je hand zetten, nietwaar?) en je breekt door de barrière van de 40.

000 euro. En dat voor een wagentje dat enkel schittert in zomerse omstandigheden. Conclusie Mini Cooper Cabrio Je koopt geen Mini Cooper omdat hij praktisch is, en dat telt dubbel en dik voor deze Cabrio.

De aanschafprijs is stevig, de achterbank nauwelijks bruikbaar en de koffer symbolisch, maar kijk naar zijn snoetje en je gaat snel overstag. De turbomotor van de Cooper S toont zich intussen gewillig en het wat stugge onderstel belooft een prettig weggedrag. Bovendien zijn er niet veel compacte cabrio's meer over, zodat je deze Mini ook kan zien als een manier om het saaie autolandschap alsnog op te vrolijken.

Ook dat is iets waard..