Review Mercedes E 300 de All-Terrain (2025) - avontuurlijke alleskunner

Je kan niet kiezen tussen een praktische break of een stoere SUV? Dan zou een terreinbreak zoals deze op de Mercedes E-Klasse gebaseerde All-Terrain wel eens iets voor jou kunnen zijn. Van een echt apart model is geen sprake meer, Het gaat eerder om een avontuurlijk uitrustingsniveau, dat de andere kant opgaat dan pakweg een sportieve AMG-Line. De interesse in dit type wagen is evenwel tanende, na een weekje met deze Mercedes kan je dat enkel jammer vinden.

Concept en design Mercedes E All-Terrain Deze op de E-Klasse gebaseerde terreinbreak staat tot 4,6 centimeter hoger op zijn poten, komt enkel in combinatie met de 4Matic-vierwielaandrijving en combineert aangepaste bumpers met specifieke zijschorten en wielkastbeschermers uit kunststof. Wie goed gekeken heeft, spot tevens de stoere neuspartij met twee horizontale lamellen die Mercedes reserveert voor de All-Terrain. Samen met aangepaste off-roadmodi voor de aandrijflijn en speciale 4x4-menu's voor het MBUX-infotainment moeten die aanpassingen het terreintalent verder aanscherpen.



Want anders dan bij de gemiddelde SUV van het merk is het wél de bedoeling dat je deze Mercedes regelmatig vuilmaakt. Weggedrag en rijcomfort Mercedes E All-Terrain Dankzij de standaard gemonteerde luchtvering heeft die avontuurlijke insteek geen negatieve gevolgen voor het rijcomfort noch het weggedrag, want ook als All-Terrain bedwingt de E-Klasse zowel bergpassen als autosnelwegen met een vanzelfsprekendheid die we associëren met de grote Mercedes-modellen uit het verleden. En ook in stedelijke gebieden trekt deze E 300 de zijn streng, met een plug-inhybride aandrijflijn die een elektrisch rijbereik van meer dan 100 kilometer belooft en die snelladen tot 55 kW ondersteunt.

Het gemiddelde verbruik hangt sterk af van je rijstijl en van de frequentie waarmee je deze All-Terrain aan de stekker hangt. Maar een 3,5 liter per 100 kilometer is realistisch. Specs en prestaties Mercedes E All-Terrain De verbrandingsmotor draait op diesel, een unicum op de markt.

De geëlektrificeerde tweeliter-viercilinder gooit een systeemvermogen van 313 pk in de strijd, het maximumkoppel bedraagt een stevige 700 Nm. En dat volstaat om in 6,7 seconden van 0 naar 100 km/u te sprinten en om een topsnelheid van 230 km/u te halen, al maakt vooral het onberispelijke samenspel tussen de zelfontbrander, de elektromodule en de negentrapsautomaat op. In tegenstelling tot zijn voorganger wordt het accupakket van 25,4 kWh netjes onder de laadvloer verstopt, toch doet de batterij het maximale laadvolume slinken van 1.

830 naar 1.675 liter. Nu goed, dat moet volstaan voor je wekelijkse gezinsboodschappen.

Prijs Mercedes E All-Terrain Conclusie Mercedes E All-Terrain Over het nut van het dieselhybride aandrijfconcept kan je discuteren, maar met een gecombineerd rijbereik van meer een 1.200 kilometer blijft de E-Klasse een Mercedes die van reizen houdt. Ook als All-Terrain gebeurt dat in alle luxe en comfort, zelfs als het biljartvlakke asfalt in een modderige grindweg verandert.

.