Review Hyundai Inster (2025) - slimme stadsmus, maar minder goedkoop dan verhoopt

De strijd om de budgetvriendelijke stadswagen met een elektrische aandrijving belooft enkel interessanter te worden met de komst van de nieuwe Inster. Helemaal nieuw is deze Hyundai niet: deze elektrische auto baseert zich immers op de Casper, een stadswagen die al enkele jaren te koop wordt aangeboden op de Zuid-Koreaanse thuismarkt. Koetswerk: design en afmetingen Hyundai Inster De Hyundai Inster is meer dan een Casper met een elektrische aandrijving.

Niet alleen het hoekige design met bolle oogjes en gepixelde lichtblokken krijgt een stevige opfrisbeurt, ook het van de i10 bekende (voorwielaangedreven) K1-onderstel wordt helemaal hertimmerd op plaats te bieden aan het accupakket. Dat zorgt ervoor dat de Hyundai Inster over een tot 2,58 meter uitgetrokken wielbasis beschikt, waardoor de koetswerklengte 3,82 meter bedraagt. Of 3,84 meter, mocht je voor de avontuurlijker uitgedoste Cross opteren.



Interieur: binnenruimte & koffervolume Hyundai Inster Hyundai weet de compacte buitenafmetingen van de Inster uitstekend te optimaliseren. De elektrische crossover heeft een eerder beperkt laadvolume van 230 liter, maar dankzij de verschuifbare achterbank kan je de kofferruimte vergroten tot 351 liter. Leg je de achterstoelen plat, dan heb je zelfs 1.

050 liter tot je beschikking om je bagage te stouwen. Je kan ook de zitting van de voorstoelen neerplooien, bijvoorbeeld om langere voorwerpen te vervoeren of om het interieur om te vormen tot een slaapplek (zo past er immers een slaapmatje of luchtmatras in). Het dashboard oogt eerder strak en functioneel, met twee digitale diplays van 10,25 inch waarop je alle informatie vindt.

Er is ook een klassieke console met klassieke knoppen voor de bediening van pakweg de audio en de airco. Er zijn ook een heleboel opbergvakken in de Inster, zodat je zowat overal spulletjes kan verstoppen. Specs & prestaties Hyundai Inster In tegenstelling tot pakweg de nieuwe Fiat Grande Pande is de Hyundai Inster is altijd elektrisch.

Maar je hebt wel de keuze tussen twee varianten: de Core genoemde standaardversie houdt het bij een elektromotor met een vermogen van 97 pk/147 Nm en bij een NMC-batterij met een capaciteit van 42 kWh, goed voor een WLTP-rijbereik van ongeveer 328 kilometer. Dankzij de vinnige hernemingen lijkt deze Hyundai sneller dan de cijfers suggereren De Hyundai Inster Long Range zet daar 115 pk, 49 kWh en 370 kilometer tegenover. Als Core sprint deze EV in 11,7 seconden van 0 naar 100 km/u, de door ons geteste Edge klaart die klus in 10,6 seconden.

De topsnelheid bedraagt respectievelijk 140 en 150 km/u. Maar dankzij de vinnige hernemingen lijkt deze Hyundai sneller dan de cijfers suggereren. Snelladen kan de Inster aan maximum 85 kW, dus reken op een dik half uur om het accupakket weer naar 80% van zijn capaciteit te brengen.

Deze Hyundai houdt het dan ook bij een 400V-architectuur. Rijgedrag Hyundai Inster In de stad komt de Inster echt tot zijn recht. Met dank aan zijn compacte afmetingen, de goede zichtbaarheid rondom het koetswerk en het lichtbekrachtigde stuur.

Maar ook op een landelijke weg fluit de elektrische stadsmus een vrolijk deuntje, met een neutraal en voorspelbaar rijgedrag. Alleen bij een eventuele noodstop voel je dat deze Hyundai toch 1,5 ton op de bascule zet. De Hyundai Inster komt met een instelbaar regeneratief remsysteem met iPedal-modus, zodat je volledig tot stilstand kan komen zonder de rempedaal te moeten gebruiken.

Dit is een groot voordeel in het stop-and-go-verkeer dat Vlaanderen kenmerkt. Ook de ophanging is aangepast aan de soms bedenkelijke staat van onze wegen. Belgische prijzen Hyundai Inster De Hyundai Inster start vanaf 24.

499 euro voor de Core met 97 pk en 42 kWh, de met 115 pk en 49 kWh gezegende Edge verandert van eigenaar vanaf 31.799 euro. Invoerder Astara biedt ook enkele uitrustingspakketten aan die de nochtans correcte standaarduitrusting verder aanvullen.

Zelfs een trekthaak en een fietsenrek behoren tot de mogelijkheden. Conclusie Hyundai Inster De Hyundai Inster is een slimme, veelzijdige en technologisch geavanceerde crossover die het verschil maakt met zijn sympathieke voorkomen en zijn modulaire interieur. Zolang je de snelwegritten tot een minimum beperkt en de nodige rusttijd reserveert voor de laadstops, blijkt ook het rijbereik best mee te vallen.

Zelfs op het weggedrag of het rijcomfort valt nauwelijks wat aan te merken. Alleen de prijs is stevig, toch in vergelijking met de directe concurrentie..