1 month Ago By Brian Van Hinthum
Peter Windsor en Craig Scarborough dachten op vrijdag de mogelijke reden in het verval van Red Bull Racing van dit seizoen achterhaald te hebben, waarbij het zou gaan om een speciaal foefje in de rembalans. Engineer Calum Nicholas slaat nu terug en noemt de berichtgeving totaal 'niet waar'. Windsor onthulde op vrijdag op X dat het ernaar uitziet dat Red Bull na de race in China, waar Verstappen nog eenvoudig won, een bepaald 'geheim' remfoefje door een regelverandering van de FIA uit de wagen moest halen.
Niet geheel toevallig was het na China ineens klaar met de dominantie van het team: vanaf Miami is de strijd namelijk een stuk spannender en wist Red Bull ineens dat de enorme voorsprong weg was. In Florida wist Lando Norris meteen toe te slaan. Volgens de journalist bleek het ook de verklaarbare reden voor de opvallende problemen waar Verstappen in Australië tegenaan liep.
In Melbourne moest de wereldkampioen de strijd staken met een hoop rook - veroorzaakt door de remmen - uit zijn auto. Artikel gaat verder onder video This makes sense and underlined by the tech reg change. A return of the Newey fiddle brake, but automatic & creating a turning moment with the rear brakes.
A simple weighted valve in the rear brake splitter could do this. Altering the effort between the calipers as the car turns pic.twitter.
com/XY3onkG51w — Craig Scarborough (@ScarbsTech) August 15, 2024 Technische aspect Vervolgens haakte Scarborough in op het technische aspect van het bijzondere foefje dat in de Red Bull-auto zat. Het zou een verbastering zijn op de in de jaren negentig verbannen 'Newey fiddle', waarbij er in de auto handmatig de krachten aan beide kanten veranderd konden worden. Dit is echter verboden, want in artikel 11.
1.2 van de FIA staat dat 'asymmetrisch remmen verboden is in de auto'. Het asymmetrische remmen van de wagen kan er namelijk voor zorgen dat de remdruk in de auto veel anders verdeeld wordt, wat er voor zorgt dat de banden van de wagen veel minder snel slijten.
Dit zorgt dus voor beter bandenmanagement én dus ook voor betere racepace. Met het foefje, dat automatisch was in plaats van handmatig, zou het team om die regel hebben heen gewerkt hebben en een groot voordeel hebben gerealiseerd. Het hele verhaal is echter lastig te bevestigen en gaat om speculatie, maar snijdt wel hout aan de verschillende bewijzen geleverd door de journalisten.
Red Bull slaat terug Echter, vanuit Red Bull is er razendsnel gereageerd op de berichten die de wereld in zijn geholpen. Nicholas, de man met de opvallende rasta's in de Red Bull-garage, reageert op het bericht van Windsor: "Ja, dit is bullshit. Niet heel verrassend.
" Vervolgens kaart een andere persoon op X nog aan dat Scarborough- doorgaans op het gebied van technische aspecten behoorlijk betrouwbaar - het geen bullshit vindt: "Ik bouw al veertien races aan deze auto, hij niet", zo klinkt het duidelijk. Yea..
. this is bullshit..
.. Unsurprisingly 🙄 — Calum Nicholas (@F1mech) August 16, 2024 I’ve been building the car for the last 14 races, he hasn’t 🤦🏾♂️ — Calum Nicholas (@F1mech) August 16, 2024 IT'S SHOWTIME! It's showtime! Wed €10 en scoor €50 aan free bets! Adv • Wat kost gokken jou? Stop op tijd, 18+ Gerelateerd Red Bull Racing Lando Norris Miami Australië China Melbourne Geheim foefje Windsor en Scarborough speculeren: 'Door deze regelverandering is verval Red Bull ingezet' 3 uur geleden 5 Adrian Newey Waché gaat spontane adviezen of hints van Newey missen: "Dat was in ons voordeel" Vandaag 07:58 2.
