1 day Ago By Rik Seinen
Het nieuwe motorreglement voor 2026 zal voor een significante wijziging in de Formule 1 zorgen. Sowieso komen er twee nieuwe leveranciers bij: Audi neemt het huidige Stake F1 over en gaat de motoren ontwikkelen, en Red Bull ontwikkelt voor het eerst haar eigen motor. Naast de nieuwe regels voor de motor komen er ook gloednieuwe regels voor de aerodynamica en het chassis.
De grote regelwijzigingen bieden de kans voor teams die achterlopen, om een stap naar voren te zetten. Aan de andere kant schuilt er ook een groot risico in deze regels. De laatste keer dat er een nieuw motorreglement kwam, begon de dominante periode van Mercedes.
De laatste keer dat er een nieuw aerodynamisch reglement kwam, werd Red Bull ongekend dominant. Die oppermachtige auto's van Red Bull kwamen van de pen van Adrian Newey, dus hij weet als geen ander wat zulke regelwijzigingen teweeg kunnen brengen. "Ik denk dat er een grote kans is dat het in eerste instantie om de motor gaat draaien", analyseert Newey bij Auto, Motor und Sport .
"Ik kan me niet herinneren dat er al eerder een moment was waarop de chassisregels en de motorregels tegelijkertijd worden aangepast. De chassisregels worden zo geschreven, dat ze gelijkgetrokken worden met de motoren. Dus dat element zit er wel in.
En ik vermoed ook dat de andere leveranciers enigszins hebben geleerd van het gebrek aan concurrentie die Mercedes toen ondervond." Maar toch vermoedt Newey dat we weer een dominantie periode voor de boeg hebben. "Er is absoluut een kans dat er één leverancier bovenuit gaat steken en dat die motor deze cyclus gaat domineren.
In ieder geval aan het begin. En de kans is groot dat, als het om een verbrandingsmotor gaat, iemand een dominante verbrandingsmotor maakt die de hele cyclus standhoudt. Door hoe de regels in elkaar zitten, is het erg lastig voor iemand die achterligt om die inhaalslag te maken.
Maar als het aan de elektrische kant zit, dan is het een stuk makkelijker om in te lopen." Zelf heeft Newey zich nog niet echt gebogen over de nieuwe regels. "Op dit moment weet ik niet zoveel, want ik zit sinds afgelopen april niet meer in de Formule 1.
Ik weet dus niet zoveel van de nieuwe regels. De motorregels zijn al wat langer bekend, maar als het op het chassis en de aerodynamica aankomt, weet ik niet zoveel.".
