Nederlandse autokoper heeft geen trek meer in Chinees

In de eerste negen maanden van dit jaar zijn er in Nederland minder nieuwe personenauto’s van jonge Chinese toetreders geregistreerd dan in diezelfde periode vorig jaar. Niet alleen zijn er in absolute zin minder auto’s van Chinese merken op kenteken gezet, ook het marktaandeel van de Chinese merken neemt iets af. Vorig jaar zijn er in Nederland 14.

319 auto’s van een voor de Nederlandse markt jong of nieuw Chinees automerk op kenteken gezet. Dat waren er bijna twee keer zoveel als een jaar eerder. Chinese merken waren vorig jaar goed voor een marktaandeel van 3,87 procent.



Een jaar eerder betrof dat percentage nog 2,44 procent. Zet die Chinese invasie van de Nederlandse automarkt zich voort? Dat zou je denken, maar het tegenovergestelde is waar als we de cijfers over de eerste negen maanden van dit jaar erop naslaan. Wel of geen Chinees merk? Onder ‘Chinese merken’ verstaan we in dit geval specifiek voor de Nederlandse automarkt relatief nieuwe merken.

Is Volvo een Chinees merk? En Polestar en Lotus? Ze vallen stuk voor stuk voor een enorm deel onder de vleugels van het Chinese moederbedrijf Geely. Volledig in handen van Geely zijn de merken echter niet en alle drie de merken hebben hun hoofdkwartier gewoon in Europa. Hetzelfde gaat op voor Smart.

Dat is voor de helft in bezit van Geely, maar voor de andere helft in handen van Mercedes-Benz. MG valt in dit artikel wél onder de relatief jonge Chinese merken, omdat het MG dat volledig in handen van SAIC Motor is op de naam na niets meer te maken heeft met het ooit Europese MG. Daarbij nog een belangrijke kanttekening: we hebben het over Chinese merken, niet over in China geproduceerde modellen.

De Tesla Model 3, DS 9, Dacia Spring, Honda ZR-V, Mini Cooper en Aceman, Citroën C5 X, Volvo EX30, BMW iX3 en de nog in geleverde Cupra Tavascan nemen we dus niet mee. Als we deze wel onder ‘Chinese modellen’ zouden scharen, zouden we in theorie ook de in Polen geproduceerde Leapmotor T03 of de in het Spaanse Barcelona te produceren Omoda E5 ‘Europese auto’s’ moeten noemen. Voor de berekeningen in dit artikel nemen we de merken Aiways, BYD, Hongqi, JAC, Lynk & Co, MG, Nio, Voyah, Xpeng en Zeekr mee.

Krimpend marktaandeel Van de 278.529 nieuwe personenauto’s die in de eerste drie kwartalen van dit jaar in Nederland op kenteken zijn gezet, waren er 7.278 stuks van een Chinese toetreder.

Dat waren er maar liefst 36 procent minder dan de 11.382 stuks die in eerste negen maanden van vorig jaar op kenteken zijn gezet. Het marktaandeel van nieuwe Chinese merken ligt over de eerste negen maanden van dit jaar dan ook lager dan in diezelfde periode vorig jaar.

Van alle dit jaar gekentekende nieuwe personenauto’s was 2,6 procent een auto van een voor Nederland nieuw of piepjong Chinees merk. In de eerste negen maandan van vorig jaar waren die merken goed voor een marktaandeel van 3,97 procent. Een belangrijke kanttekening: door leveringsproblemen in 2022 zijn er in 2023 veel auto’s geleverd die in 2022 zijn besteld.

Dat vertekent de boel enigszins. Elektrisch: ook in de min Van de Chinese toetreders die we hier behandelen, verkopen lang niet alle merken enkel elektrische auto’s. Zo hebben BYD, Lynk & Co, MG en Voyah ook één of meerdere plug-in hybrides op de menukaart staan.

Lynk & Co verkoopt überhaupt maar één model – de 01 – en dat is dus géén EV. Van de 7.278 auto’s van Chinese merken die dit jaar al op kenteken zijn gezet, zijn er 5.

218 een volledig elektrische (71,7 procent). In de eerste drie kwartalen van 2023 was nog niet de helft (46.5 procent) van alle geregistreerde auto’s van nieuwe Chinese merken een EV.

Kijken we naar hoe groot het marktaandeel van Chinese elektrische auto’s in de EV-markt is, dan nemen we ook een krimp waar. In de eerste negen maanden van dit jaar zijn in Nederland 90.266 nieuwe elektrische auto’s op kenteken gezet.

Daarvan waren er 5.218 van een Chinees merk. Dat betekent dat elektrische auto’s van Chinese merken dit jaar tot nu toe goed zijn voor een aandeel van 5,78 procent van de EV-markt.

In dezelfde periode vorig jaar lag dat percentage met 6,22 procent iets hoger. Wil je de gehele analyse lezen, Gratis onbeperkt toegang tot Showbytes? Dat kan!.