1 month Ago
Dat blijkt uit de Staat van de Infrastructuur van Rijkswaterstaat. Hierin staat waar de beheerder van het (water-)wegennet volgend jaar mee aan de slag gaat. De lijst wordt ieder jaar langer, omdat onderhoud aan bruggen, sluizen en tunnels jarenlang is uitgesteld.
Dat wordt nu aangepakt, maar dat gaat vaak gepaard met veel hinder. Dit jaar is dat al te merken, op 43 plekken wordt grootschalig onderhoud gedaan aan de hoofdwegen. In 2025 is dit op 93 locaties gepland.
Daarbij gaat het niet om iets kleins als een vangrail repareren: bij grootschalig onderhoud worden wegen vaak gedeeltelijk of zelfs helemaal afgesloten voor verkeer. Zoals de A2 tussen Utrecht en Den Bosch dit jaar. Deze werd tijdens weekenden afgesloten, met lange files en veel ergernis over sluipverkeer als gevolg.
Ook volgend jaar is er onderhoud gepland op plekken waar zelfs als er niet aan de weg gewerkt wordt al vaak file staat. Zo wordt de Coentunnel bij Amsterdam aangepakt, en de Leidsche Rijntunnel bij Utrecht. Ook op de ringweg rondom Eindhoven staat groot onderhoud gepland.
In het kaartje hieronder zie je waar de projecten gepland staan. Er kunnen nog locaties bijkomen of juist uitgesteld worden, merkt Rijkswaterstaat nog wel op. Een kleine waarschuwing voor de automobilist die denkt: "Ha, gelukkig, op mijn route geen gedoe.
" De kans op hinder is op meer plekken aanwezig. En wat specifieker: bruggen. De staat van veel bruggen en tunnels in ons land is ronduit zorgwekkend.
Rijkwaterstaat waarschuwt daar ook al jaren voor. Om problemen - verzakkingen of erger - te voorkomen gelden op tal van plekken beperkingen. De maximumsnelheid wordt dan bijvoorbeeld verlaagd.
Of er wordt een rijstrook afgesloten. Of er mogen geen vrachtwagens overheen. Dit jaar gelden er op 143 plekken beperkingen.
Volgend jaar zijn dit er nog 'maar' 47. Op het kaartje hieronder zie je op welke plekken. Na deze relatieve meevaller, toch nog wat slecht nieuws.
Het vele onderhoud aan de wegen weerhoudt mensen er niet van om de auto te pakken, blijkt uit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Integendeel. In de komende jaren neemt het verkeer op het snelwegennet flink toe, verwacht de onafhankelijke overheidsinstantie.
Er zullen in 2029 een stuk meer kilometers gereden worden dan in 2023. Het gevolg daarvan is dat het drukker wordt op de weg, waardoor mensen ook vaker en langer in de file staan. In het meest ongunstige scenario loopt het zogeheten reistijdverlies op met maar liefst 32 procent.
Wie normaal gesproken in drie kwartier op zijn werk was, doet daar met een beetje pech over een paar jaar een uur over..
