LGES in gesprek met Chinese materiaalbedrijven om goedkope EV-batterijen voor Europa te maken

De potentiële partnerschappen van LGES komen op een moment dat de wereldwijde EV-industrie worstelt met een sterke vertraging van de vraag en onderstrepen de toenemende druk die niet-Chinese accufabrikanten ondervinden van autofabrikanten om hun prijzen te verlagen tot een niveau dat overeenkomt met dat van goedkopere Chinese rivalen. Het Franse Renault zei deze maand dat het de lithium-ijzerfosfaatbatterijtechnologie (LFP) zou opnemen in zijn plannen om EV's in massaproductie te nemen en koos LGES en zijn Chinese rivaal CATL als partners om een toeleveringsketen in Europa op te bouwen. De aankondiging volgde op het besluit van de Europese Commissie in juni om een extra tarief van maximaal 38% te heffen op EV's die uit China worden geïmporteerd, na een maandenlang antisubsidieonderzoek dat heeft geleid tot een golf van investeringsbeloften van Chinese EV-fabrikanten en batterijbedrijven in Europa.

"We voeren gesprekken met Chinese bedrijven die samen met ons LFP-kathoden willen ontwikkelen en produceren voor Europa," vertelde Wonjoon Suh, leider van de divisie geavanceerde autobatterijen van LGES, aan Reuters. "We overwegen verschillende maatregelen, waaronder het opzetten van joint ventures en het ondertekenen van leveringsovereenkomsten voor de lange termijn," zei hij, eraan toevoegend dat een dergelijk partnerschap LGES zou moeten helpen om de productiekosten van LFP-batterijen binnen drie jaar te verlagen tot een niveau dat overeenkomt met dat van de Chinese rivalen. De kathode is het duurste element van een EV-batterij en is goed voor ongeveer een derde van de totale kosten van een batterijcel.



China domineert de levering van LFP-kathodes wereldwijd en de grootste producenten zijn Hunan Yuneng New Energy Battery Material , Shenzhen Dynanonic, Hubei Wanrun New Energy Technology, volgens batterijmarktvolger SNE Research. De meeste EV-batterijen gebruiken tegenwoordig een van de twee soorten kathodes: nikkel-gebaseerd of LFP. Kathodes op basis van nikkel, zoals die gebruikt worden in Tesla-modellen met een groter bereik, kunnen meer energie opslaan, maar gebruiken dure materialen.

LFP-kathoden, die populair zijn bij Chinese EV-fabrikanten zoals BYD, kunnen doorgaans niet zoveel energie opslaan, maar ze zijn veiliger en meestal minder duur omdat ze materialen gebruiken die in grotere hoeveelheden voorkomen. Zuid-Koreaanse accufabrikanten hebben zich gericht op de productie van nikkel-gebaseerde accu's en breiden nu uit naar de productie van LFP-batterijen die Chinese rivalen domineren, onder druk van autofabrikanten die hun productassortiment willen uitbreiden naar meer betaalbare modellen. Suh zei dat LGES drie locaties overweegt - Marokko, Finland en Indonesië - om samen met Chinese bedrijven LFP-kathodes te produceren voor de Europese markt.

LGES heeft leveringsdeals voor LFP-batterijen besproken met autofabrikanten in de Verenigde Staten, Europa en Azië. Maar Europa heeft een sterkere vraag naar betaalbare EV-modellen, waarbij het segment goed is voor ongeveer de helft van de EV-verkoop in de regio, meer dan in de VS, zei hij. De Zuid-Koreaanse batterijfabrikanten LGES, Samsung SDI en SK On hadden samen een aandeel van 50,5% in de EV-batterijmarkt in Europa in de eerste vijf maanden van dit jaar, waarbij het aandeel van LGES 31,2% bedroeg, volgens SNE Research.

Chinese rivalen op batterijgebied hadden een marktaandeel van 47,1% in Europa, aangevoerd door CATL met 34,5%. LGES heeft bestaande batterij joint ventures met General Motors , Hyundai Motor, Stellantis en Honda Motor op een moment dat de groei van de verkoop van EV's vertraagt. Suh zei dat de installatie van bepaalde apparatuur die nodig is voor uitbreidingen tot twee jaar kan worden uitgesteld in overleg met de partners vanwege de vertraging van de vraag.

Hij voorspelde dat de vraag naar EV's zich over ongeveer 18 maanden zou herstellen in Europa en over twee tot drie jaar in de Verenigde Staten, maar dat zou deels afhangen van het klimaatbeleid en andere regelgeving. De aandelen van LGES sloten 1,4% lager, gedrukt door de zwakke resultaten van Tesla en achterblijvend bij een daling van 0,6% in de bredere KOSPI-markt. (Verslaggeving door Heekyong Yang; Bewerking door Ju-min Park en Jamie Freed) .

Groei bedrijfsleven eurozone stokt in juli, blijkt uit PMI's Europese aandelen openen lager na teleurstellende resultaten Aktien Frankfurt Opening: Dax verzwakt na herstelfase Repsol gaat aandelen inkopen na winstverbetering tweede kwartaal De IBEX 35 stijgt, gestimuleerd door de resultaten van Santander en Iberdrola LVMH daalt na beneden verwachting gepubliceerde Q2 resultaten Licht lagere opening Bel20 voorzien Licht lagere opening AEX voorzien De politieke omwentelingen in de VS vertroebelen de horizon van bedrijven: Mike Dolan Dpa-AFX Borsentag in een oogopslag: Winstnemingen verwacht.