In aanbouw zijnde Scheldetunnel op Linkeroever deels onder water gezet, doorbreken dijk volgt later

Op de werf van de Oosterweelverbinding op Linkeroever wordt het eerste deel van de in aanbouw zijnde Scheldetunnel onder water gezet. De volgende stap is het doorbreken van de oude dijk. De nieuwe Scheldetunnel moet op termijn zorgen voor een nieuwe verbinding tussen linker- en rechteroever.

Bouwheer Lantis maakt van deze werkzaamheden gebruik om het binnenland beter te beschermen tegen overstromingen. Dat gebeurt door de Schelde meer ruimte te geven, waardoor een natuurlijk overstromingsgebied ontstaat. Meer landinwaarts wordt een nieuwe, hogere Scheldedijk gebouwd.



Zowel op de linker- als op rechteroever bouwt Lantis momenteel aan de in- en uitrit van de nieuwe Scheldetunnel. Langs de Scheldezijde op Linkeroever zijn de werken aan het eerste tunneldeel afgerond en wordt dit deel van de werf onder water gezet. “We pompen 150.

000 kubieke meter water uit de rivier naar de werf. Een belangrijke mijlpaal voor de werf: de tunnel en Schelde ontmoeten elkaar nu voor het eerst”, zegt projectleider Maarten Pombreu. Zo’n driehonderd meter landinwaarts komt een nieuwe Scheldedijk.

Die is 2,5 meter hoger en is onderdeel het Sigmaplan om Vlaanderen beter te beschermen tegen overstromingen. Het onder water zetten van de werf is een volgende stap om de oude dijk volgend jaar door te breken. “We kunnen de oude dijk niet zomaar doorbreken vanwege de sterke stroming van de Schelde.

Dat zou schade kunnen veroorzaken aan de tunnel. Daarom zetten we eerst de tunnel onder water, vooraleer we de oude dijk uitgraven. Begin 2025 breken we de oude dijk door en is de uitbreiding van de Schelde een feit”, zegt projectleider Grond- en Baggerwerken bij TM COTU Elke Rombaut.

In de zomer van volgend jaar vertrekken de tunneldelen één voor één vanuit Zeebrugge naar Antwerpen. In 2028 is de verbinding klaar voor fietsers. Twee jaar later, in 2030, wordt de tunnel opengesteld voor gemotoriseerd verkeer.

.