Het is uit: Nissan en Honda fusioneren dan toch niet

Normaal gesproken hadden beide bedrijven deze zomer moeten fusioneren. Een enigszins logisch gevolg nadat de merken - aangevuld met Mitsubishi - in maart en augustus vorig jaar al hadden aangegeven wel graten te zien in een technische samenwerking. Eind december kwam er finaal ook een financieel en economisch verlengstuk aan die collaboratie, waardoor het niet meer dan logisch leek dat de constructeurs gewoon in hun geheel samen zouden gaan.

Een integratie waarvan we komende juni alle details hadden moeten kennen, waarna in augustus de CEO's van beide merken samen het lintje van de nieuwe groep hadden moeten doorknippen. Slokop Zover is het dus niet gekomen. Nissan heeft de stekker uit de relatie getrokken, nadat Honda iets te inhalig werd.



Het merk zou namelijk de eerste viool willen spelen in de nieuwe holding, hetzij door het leveren van het gros van de Raad van Bestuur, hetzij door Nissan op te nemen als dochterbedrijf. Gezien Honda 5 keer de marktwaarde vertegenwoordigt van Nissan zijn dat - toch vanuit het standpunt van Honda - niet eens zo'n gekke eisen. Een ondergeschikte rol die Nissan evenwel niet zag zitten.

Dat was immers de fusie ingestapt met het idee dat het als gelijke beschouwd zou worden. Ook voor die gedachtengang valt dus het nodige begrip op te brengen. Niemand wordt immers graag geraakt in zijn trots.

Het probleem voor Nissan is echter dat je met die trots vooralsnog geen lonen betaalt. Het merk zit al een tijdje in de vieze papieren. Door het laten afspringen van de deal riskeert Nissan nu dus helemaal kopje onder te gaan.

Om even te duiden hoe precair de situatie is: De laatste halfjaarcijfers kleurden bloedrood met een daling van de nettowinst met 94 procent. Er wordt ook verwacht dat Nissan een stuk harder getroffen zou worden door de importheffingen die de VS bij monde van zijn president wil invoeren. Vooruitzichten die al hebben geleid tot stevige herstructureringen qua personeel en productiecapaciteit.

Waarbij de vraag nu is of dat volstaat om het merk boven water te houden. Zeker nu het alleen verder moet trappelen..