Heimwee naar de V10: liever deze Gallardo dan de Temerario?

Het aantal restomods op basis van de Porsche 911 is nog nauwelijks te tellen, maar ook Lamborghini komt steeds vaker in het vizier. Dan denken we in de eerste plaats aan de door Eccentrica Cars aangepakte Diablo , maar ook de alweer uit 2005 stammende Gallardo krijgt nu een gemoderniseerde creatie: de Etna. Voor wie nog geen zin heeft in de nieuwe Temerario .

Hoogtoerige V10 Maar die nieuwe Lamborghini Temerario heeft geen atmosferische V10 meer, natuurlijk. Centraal achterin ligt een plug-inybride V8 die twee turbo's combineert met drie elektromotoren, goed voor een systeemvermogen van 920 pk. Daar kan de door het Kroatische Tedson Motors aangepakte V10-krachtbron van de Etna niet aan tippen.



Maar de 5 liter-motor (de Etna baseert zich op een Gallardo van voor de facelift, in de latere modellen kreeg de V10 een cilinderinhoud van 5,2 liter) gooit andere argumenten in de strijd. Zo draait het tot een 600 pk opgepookte blok voortaan tot 10.000 toeren per minuut, wat ervoor zou zorgen dat de reeds hemels klinkende V10 nog hogere noten haalt.

Er is bovendien sprake van een uitlaatlijn uit titanium. Je kan wel niet voorbij de E-Gear-transmissie, een robotbak met enkele koppeling. Want Tedson Motors laat de versies met manuele versnellingsbak gerust.

Volgens de Kroaten zijn die te zeldzaam en te speciaal om verbouwd te worden tot een Etna. Op enkele speciale modellen na kwam de Gallardo sowieso met vierwielaandrijving. Dieet van koolstofvezel De Etna verwelkomt een volledig uit koolstofvezel opgetrokken bodykit die de Lamborghini Gallardo een hedendaagse look bezorgt.

De tand des tijds had sowieso weinig invloed op de aantrekkingskracht van het basisontwerp, maar de nieuwe elementen leggen de brug naar de speciale Lambo-creaties van vandaag. Er wordt niet op een koelsleuf meer of minder gekeken, gelukkig neemt het spoilerwerk geen al te radicale proporties aan. Dat gulle gebruik van koolstofvezel drukt het gewicht van de Gallardo met liefst 200 kilogram (naar een 1,2 ton), wat er samen met de opgevoerde V10 voor moet zorgen dat de Etna een stuk sneller van zijn plaats komt.

Een stuk sneller dan de 4,3 seconden die de Lamborghini destijds nodig had om van 0 naar 100 km/u te sprinten. Niet alleen de looks krijgen een moderne invulling, Tedson Motors heeft ook het onderstel aangepakt. Het spoor is liefst 6 centimeter breder, terwijl de sportophanging aangepakt wordt door JRZ Suspension.

Het interieur van de Etna krijgt eveneens een moderne make-over, maar daar zijn (nog) geen beelden van. Oplage en prijskaartje Lamborghini produceerde meer dan 1.400 stuks van de Gallardo, toch ligt de geplande oplage van Tedson Motors opvallend hoog: ze willen 77 exemplaren bouwen.

Afhankelijk van de persoonlijke wensen kost het ombouwproces een 750.000 euro, met de niet onbelangrijke disclaimer dat je zelf voor een donorwagen moet zorgen. Reken op een jaartje om er een rijdende restomod van de maken.

De eerste 9 exemplaren van de Etna zijn zogenoemde Launch Editiond Series en die zouden in de herfst van 2026 leveringsklaar moeten zijn..