1 month Ago By Gerd Jansen
Het gaat de afgelopen races veel over de legaliteit van de Formule 1-auto's. In eerste instantie werd er vooral gekeken naar McLaren en de achtervleugel in Bakoe. Het onderdeel flexte namelijk flink bij Oscar Piastri en er ontstond een soort 'mini-DRS'.
Het was de vraag of dit legaal was. De FIA vroeg in ieder geval om aanpassingen en het team uit Woking heeft ook wijzigingen doorgevoerd. Hoe kijkt Nikolas Tombazis, de baas van de single seaters bij de FIA, daar nu op terug? "Ons standpunt is consistent geweest.
We geloven dat als iemand iets binnen de regels ontwerpt, dat we het team niet met terugwerkende kracht gaan diskwalificeren of gaan rapporteren aan de stewards. Als we het gevoel hebben dat er iets is waar we ons niet goed bij voelen, hebben we twee opties. Of we vragen het team om iets te veranderen, of we doen een nieuwe test op het gebied van het doorbuigen", zo legt de technische man van de FIA uit in gesprek met onder meer RacingNews365.
"In het geval van de voorvleugel hebben we bijvoorbeeld besloten dat er niets aan te doen was en zijn we verder gegaan. We monitoren het en blijven dat doen. Op het gebied van de achtervleugel, voelden we ons ongemakkelijk bij sommige ontwerpen.
We hebben dat op een eerlijke manier naar alle teams gecommuniceerd. We houden dat in de gaten en de teams hebben allemaal op de juiste manier gereageerd. Het is iets dat is gebeurd en dat kan nu niet worden veranderd.
" Tombazis vervolgt zijn verhaal: "We hebben na de race in Singapore wat gecommuniceerd (met de teams) over de achtervleugels, waarin we aangaven wat we wel en niet acceptabel vonden. Twee of drie teams moesten wat kleine aanpassingen doen om zich aan te passen", zo onthult het FIA-kopstuk. En wat is dan de lijn die de teams aan moeten houden? "Ik ben het exacte getal vergeten, maar ik denk dat we zeiden dat we willen dat de opening niet groter is dan 2 millimeter.
Er is een natuurlijke opening door de manier waarop de wind de vleugel vervormt en die opening was bij sommige teams groter. We hebben daar een limiet op gezet, zodat de teams binnen dat getal moesten blijven." En blijft de FIA toezicht houden op de vleugels tot en met het einde van het seizoen? "Ja, we willen er gewoon zeker van zijn dat er zich geen trend in een bepaalde richting beweegt.
Maar het is niet, omdat we onmiddellijk plannen hebben om een nieuwe tester te introduceren", zo sluit Tombazis af..
