Ferrari-teambaas uit frustratie over FIA: "We moesten twee maanden wachten!"

Flexibele voor- en achtervleugels waren in 2024 een heikel onderwerp in de Formule 1. De voorvleugels van McLaren en Mercedes bogen duidelijk verder door dan de exemplaren van Red Bull en Ferrari, met extra FIA-checks tot gevolg. Vanaf de Grand Prix van België werden er meer camera's op de auto's geplaatst om de flexibiliteit te controleren, maar uiteindelijk gaat er ook in 2025 niets aan de tests veranderen.

Ferrari-teambaas Fred Vasseur uit zijn frustratie over de handelswijze van de FIA, vooral omdat zijn team nipt van McLaren verloor in het constructeurskampioenschap. "Je haalt er duidelijk performance uit", zo wordt Vasseur geciteerd door Autosport . "We moesten zelfs twee maanden wachten of het legaal zou zijn of niet! Met het budgetplafond, waar je altijd rekening mee moet houden, moet je efficiënt omgaan met het budget.



Als je ergens aan begint en het mag uiteindelijk niet, dan gooi je 600.000 euro over de balk. We hadden twee jaar geleden een discussie met Red Bull en het gaat dan niet over het weggooien van een half miljoen, want dat is maar een half miljoen uit het budget van 150 miljoen.

Het is een half miljoen uit 3 of 4 miljoen uit je ontwikkelingsbudget." De budget cap heeft immers veel impact, beredeneert Vasseur. "Je hebt geld voor je mensen nodig, de kosten van het racen, je hebt dit en dat en onderaan de streep heb je een x aantal aan miljoenen voor je ontwikkeling.

Dat is geen groot bedrag en het halve miljoen dat je kwijtraakt, kan je niet ergens anders instoppen. Daarom was dit voor mij zo belangrijk." En dan had het ook nog eens impact op de verhoudingen.

"In races als Monza had je vier of vijf auto's binnen een tiende. Als je dan een flexibele vleugel of iets hebt, dan maakt dat wel het verschil. Dat is een consequentie van een lastig reglement en het is niet makkelijk om je te blijven ontwikkelen.

Dat zie je ook aan het kampioenschap, dat komt steeds dichter bij elkaar", sluit Vasseur af..