5 days Ago By Pepijn van der Hulst
Er staat heel wat te gebeuren in de Formule 1. In 2026 gaan de nieuwe reglementen in en komen er nieuwe auto's en motoren. De F1 werkt echter ook aan een andere, grondige regelwijziging, zo meldt Auto, Motor und Sport .
Het zou gaan om een wijziging in de regels rond klantenteams, die bepaalde onderdelen nu mogen inkopen. Zo maakt Visa Cash App RB (RB) bijvoorbeeld gebruik van de achterwielophanging en versnellingsbak van Red Bull, ook om kosten te besparen. Het leidde eerder al tot felle kritiek van onder andere McLaren en Williams, omdat teams als RB en Haas zo simpel een voordeel zouden behalen.
Het maakt dat er een voorstel is gedaan om de regel aan te scherpen. Klantenteams die vanaf 2026 op de vijfde plaats of hoger eindigen in het constructeurskampioenschap, zouden de zogenaamde non-listed parts binnen drie jaar zelf moeten ontwikkelen. RB is nu van plan om juist meer in te kopen bij Red Bull, maar zou dat dan niet meer mogen doen.
De zorgen komen onder andere ook voort uit de intensievere samenwerking tussen Red Bull en RB. Vanaf 2026 wordt de externe productie gemaximaliseerd en gaat men gebruik maken van eenzelfde motor, versnellingsbak, ophanging, hydraulica én stuurinrichting. Bovendien werken engineers van RB dan in een eigen gebouw nabij de Red Bull-fabriek in Milton Keynes.
De regelwijziging is nog niet definitief, vooral door tegengas van Haas-teambaas Ayao Komatsu. Dat is opvallend, aangezien Haas recent nog een technische samenwerking met Toyota aankondigde en zo minder afhankelijk wordt van Ferrari. Komatsu zegt het volgende in de publicatie.
"Dat zou de doodsteek zijn voor de kleine teams. Als de Formule 1 wil dat zoveel mogelijk teams competitief zijn, dan moeten ze deze regel afwijzen. Wat is beter dan dat David van Goliath wint en welke fan maakt het wat uit of de versnellingsbak of ophanging van Ferrari of van onszelf komt?" Feit is in ieder geval dat de discussie over klantenteams weer volledig is opgelaaid.
Wordt ongetwijfeld vervolgd..
