19 hours Ago
Amslod, een van de grotere e-bikemerken in Nederland, vroeg net voor kerst faillissement aan onder de naam Dutch E-Mobility Group. Curator Ronald Klarus vertelt aan RTL Z dat verschillende geïnteresseerden zich bij hem gemeld hebben voor een doorstart. Ook benaderde hij zelf diverse partijen.
"Er zijn wel gesprekken en biedingen geweest. Maar die biedingen waren allemaal te laag ten opzichte van de waarde van het bedrijf en de voorraad." Klarus wijt de lage biedingen aan de e-bikemarkt die onder druk staat.
Het afgelopen jaar gingen verschillende merken failliet, waaronder Stella Fietsen, VanMoof, Qwic en Huyser. Van Moof, Qwic en Stella hebben een doorstart gemaakt. Ze werden alle drie overgenomen door 'een consortium van Nederlandse investeerders'.
De naam werd niet bekendgemaakt, maar het FD meldde eerder dat het om EcoMotion zou gaan, dat weer in handen is van de Stichting EcoMotion Ventures. Volgens Quote is de 68-jarige investeerder Maurice Selhorst bestuurder van die stichting. Klarus wil niet zeggen of EcoMotion ook bij de geïnteresseerde overnamekandidaten van Amslod zat.
"We maken nooit namen bekend. Maar het was een breed scala aan geïnteresseerden, van fietsenwinkels tot investeringsmaatschappijen." Amslod had maar liefst 4200 fietsen op voorraad, met name nieuwe fietsen en soms inruilmodellen.
Die worden nu allemaal geveild via het Nederlandse veilinghuis Troostwijk, dat vaak wordt ingeschakeld om de boedel van een failliet bedrijf te veilen. De fietsen staat verdeeld over meerdere locaties in Nederland, onder meer in Assen, Vianen en Bergen op Zoom. Er zit geen garantie op de fietsen, ook zullen klanten zelf een fietsenmaker moeten zoeken die de fiets kan onderhouden.
De hoogte van de biedingen varieert nu van 90 euro tot 650 euro, afhankelijk van het soort fiets waar op geboden is. Deze biedingen lopen waarschijnlijk nog op als het einde van de veiling nadert. Tijdens de coronacrisis besteedden Nederlanders geld dat ze niet aan vakanties konden uitgeven onder meer aan fietsen.
De vraag schoot omhoog, maar door logistieke problemen moesten alle fietsfabrikanten knokken om fietsen op voorraad te hebben. De schappen waren leeg en de levertijden lang. Veel fietsbedrijven sloegen extra fietsen en onderdelen in, maar het aanhouden van voorraad kost bedrijven veel geld.
Toen de vraag naar fietsen daalde, bleven de fabrikanten met enorme voorraden zitten. Dit leidde op den duur tot problemen en faillissementen. Mensen die vorig jaar voor het faillissement al een fiets van Amslod besteld hadden, krijgen die waarschijnlijk niet meer geleverd.
Mensen die al betaald hebben, kunnen een claim indienen bij de curator. Onduidelijk is momenteel hoe het zit met klanten die hun fiets hadden ingeleverd voor reparatie en die graag terug willen. Een speciale pagina van de curator met vragen en antwoorden over het faillissement heeft al een aantal weken geen update meer gekregen.
.
