1 month Ago
DEN HAAG - Het Haagse midden- en kleinbedrijf (MKB) wil uitstel van de zero-emissiezone in het centrum van Den Haag. In een brief aan het stadsbestuur doet de belangenorganisatie een 'dringende oproep' om ondernemers een jaar langer de tijd te geven om over te schakelen op uitstootvrije bestelbussen en vrachtauto's. 'Den Haag is nog niet klaar voor de invoering.
' Over een paar maanden, op 1 januari 2025, gaat de binnenstad van Den Haag op slot voor vervuilende bedrijfsauto's. Dat betekent dat dan alleen nog bestelbussen en vrachtwagens die elektrisch zijn of rijden op waterstof in het centrum zijn toegestaan. Er geldt een overgangsperiode tot 2030 waarbij eerst de meest vervuilende voertuigen worden geweerd.
Maar MKB Den Haag maakt zich grote zorgen over de invoering ervan. De belangenorganisatie heeft in 2018 weliswaar een convenant ondertekend waarin het MKB de invoering van een zero-emissiezone steunt, maar inmiddels is de situatie veranderd, schrijft voorzitter Pieter Scholten aan het stadsbestuur. Volgens hem is Den Haag nog niet klaar voor de invoering.
Binnenkort beslist de gemeenteraad over een uitbreiding van de zero-emissiezone in het centrum naar de kuststrook. Dat zou betekenen dat vanaf 2026 ook in het gebied tussen de Laan van Meerdervoort en het strand alleen nog uitstootvrije bedrijfsvoertuigen worden toegestaan. Dat komt onder andere doordat het nieuwe kabinet anders kijkt naar zero-emissiezones dan het vorige.
In het nieuwe regeerakkoord staat dat subsidies stoppen en er gekeken gaat worden op welke manier het instellen van de zero-emissiezone kan worden uitgesteld. 'We merken dat de ambities van het landelijke en lokale beleid niet goed op elkaar zijn afgestemd en zelfs ver uit elkaar liggen, waardoor een deel van de ondernemers in Den Haag onzekerheid ervaart over de regelgeving en implementatie van de zero-emissiezones in de stad', schrijft Scholten. Als voorbeeld noemt hij de lokale subsidie voor de sloopregeling van oude busjes.
Die is verhoogd, maar de landelijke subsidie voor de aanschaf van elektrische wagens stopt aan het einde van dit jaar. 'Dit maakt de investering voor veel MKB’ers onbetaalbaar', schrijft Scholten. Bovendien is het niet gelukt om een landelijk loket op te tuigen, die de ontheffingen voor ondernemers moet gaan verzorgen.
Dat wordt nu door de gemeente Amsterdam op zich genomen. 'Wij maken ons zorgen of één gemeente beschikt over de capaciteit om alle aanvragen voor ontheffingen in behandeling te nemen', zegt Scholten. Daarnaast zijn er nog geen borden geplaatst om de zero-emissiezones aan te geven, waardoor er 'grote onduidelijkheid op de weg dreigt', wat kan leiden tot vertragingen en extra kosten.
Scholten wijst het stadsbestuur erop dat een betrouwbare overheid met eenduidig beleid nodig is. 'Dat is niet alleen redelijk, maar ook noodzakelijk om ondernemers niet de dupe te laten worden van veranderlijk, onduidelijk en onvolledig uitgewerkt overheidsbeleid.' MKB Den Haag wil daarom uitstel van de zero-emissiezone tot het einde van 2025.
In die tijd moet het beleid beter uitgewerkt worden. 'Wij vragen u met klem gehoor te geven aan deze belangrijke kwestie en rekenen op een constructieve samenwerking om de overgang naar duurzame bedrijfsvoering voor alle ondernemers in Den Haag mogelijk te maken.' In de Haagse gemeenteraad leven al langer zorgen over de invoering van de zero-emissiezone.
Zo stelde collegepartij CDA eerder dat 'ordentelijke besluitvorming, goede communicatie en maatwerk' minimale eisen zijn bij deze 'vergaande' maatregelen. 'Als dat niet kan vraag ik mij steeds meer af of we dit niet te overhaast doen', zei CDA-fractievoorzitter Kavish Partiman eind augustus in een debat . Voor oppositiepartij VVD is het na de brief van MKB duidelijk dat er uitstel moet komen.
'Er is ons keer op keer gezegd dat ondernemers er klaar voor zijn', reageert VVD-raadslid Rutger de Ridder. 'Nu MKB Den Haag de noodklok luidt in hun brandbrief is één ding duidelijk: ze zijn er nog niet klaar voor. We moeten hen helpen en daar is minimaal een jaar uitstel voor nodig.
' De partij heeft een spoeddebat aangevraagd..
