De langste vlucht met een Boeing 747 stopt in 2025: hier kun je nog vliegen met de ‘Jumbojet’

Korean Air behoort tot de laatste luchtvaartmaatschappijen die nog vliegen met , maar schrapt in 2025 een lange route naar de VS. In maart stopt Korean Air met vluchten tussen Seoul en Atlanta, met ruim 11.500 kilometer de langste passagiersvlucht met een 747 ter wereld.

De 747 wordt vervangen door de kleinere Boeing 777-300ER, die minder stoelen aan boord heeft. Korean heeft als onderdeel van het afbouwplan in mei vijf Boeing 747’s verkocht voor 674 miljoen dollar, meldde . Luchtvaartmaatschappijen zijn al jaren bezig met het afscheid nemen van de .



Boeing stopte in december 2022 na 54 jaar met de productie van de jet en heeft er in totaal 1.574 gebouwd. British Airways, KLM en Qantas stopten allemaal met de 747 om te helpen hun verliezen op te vangen en hun toekomstige vloot beter vorm te geven.

De brandstofslurpende viermotorige 747 is duur en inefficiënt in vergelijke met zijn tweemotorige broertje als de Boeing 777 en 787 en de Airbus A330neo en A350, waar luchtvaartmaatschappijen tegenwoordig graag mee vliegen. De 747 voor de behoeften van luchtvaartmaatschappijen, zeker omdat het van A naar B vliegen met kleinere breedrompvliegtuigen lucratiever is geworden dan het traditionele hub-model waar grotere capaciteit voor nodig was. En het wordt zelfs steeds gebruikelijker om vliegtuigen met een smalle romp in te zetten voor langeafstandsvluchten.

De Airbus-familie van A321neo's is een belangrijke aanjager , omdat ze zich op kleinere markten met een lagere vraag kunnen richten en toch winst kunnen blijven maken. Luchtvaartmaatschappijen zijn dol op die flexibiliteit. Er vliegen volgend jaar nog maar vier luchtvaartmaatschappijen met een 747 Door alle veranderingen in de sector is er steeds minder behoefte aan jumbo-toestellen .

In 2025 vliegen nog maar vier luchtvaartmaatschappijen ermee. Uit gegevens van luchtvaartonderzoeksbureau Cirium blijkt dat Air China, Korean Air, Lufthansa en Rossiya Airlines gezamenlijk zo'n 19.000 Boeing 747-vluchten gepland hebben staan voor komend jaar op 35 verschillende routes.

Dat is een afname van 75 procent ten opzichte van de bijna 76.000 747-vluchten met een 747 in 2019 door 25 maatschappijen. De 747-vloot van Lufthansa vliegt volgend jaar op 21 verschillende routes vanuit Frankfurt en zal in totaal zo'n 12.

000 vluchten uitvoeren. Dat is zo'n 63 procent van het totale aantal geplande 747-vluchten in 2025. De luchtvaartmaatschappij is de stoelen van de toestellen en die investering wijst erop dat Lufthansa een toekomst ziet voor de 747.

Air China heeft ongeveer 4.450 Boeing 747-vluchten gepland op vier verschillende routes vanuit Beijing, Korean Air ongeveer 1.900 op vier verschillende routes vanuit Seoul en Rossiya ongeveer 750 vluchten op zes routes vanuit Moskou.

De Russische luchtvaartmaatschappij is onderdeel van Aeroflot en is dit jaar weer begonnen met 747-vluchten. Het doet dit waarschijnlijk om te kunnen profiteren van de capaciteit van 522 stoelen nu de beschikbaarheid van Russische toestellen als gevolg van westerse sancties . Uit de gegevens van Cirium blijkt dat het grootste deel van de 747-vluchten van Rossiya naar het verre oostelijke deel van Rusland gaan.

Daaruit valt de conclusie te trekken dat de enorme jumbo-toestellen niet alleen nuttig zijn voor toeristen, maar ook voor vrachtvluchten. Als Korean Air in maart stopt met 747-vluchten tussen Seoul en Atlanta wordt de Lufthansa-vlucht van 11.480 kilometer tussen Frankfurt en Buenos Aires de nieuwe langste passagiersvlucht met een 747.

Qua tijd is de vlucht van Air China naar New York de langste met zo'n 17 uur. De langste vluchten van Lufthansa en Korean zijn in afstand langer, maar doen er met respectievelijk 14 uur en 16 uur wel korter over. LEES OOK:.