De elektrische Toyota C-HR+ is eigenlijk geen C-HR, maar een bZ4X

Op zijn jaarlijkse Kenshiki Forum in Zaventem presenteert Toyota de gloednieuwe C-HR+. Dat is geen elektrische variant van de hybride C-HR, maar een wat sportiever, wat sexier gelijnde fastbackversie van de bZ4X. Met de bedoeling alsnog een graantje mee te pikken van de zich razendsnel evoluerende EV-markt.

Het koetswerkontwerp van de nieuwe, 4,52 meter lange Toyota C-HR+ combineert stijlkenmerken van zowel de hybride C-HR als van de elektrische bZ4X. Ondanks de duikende daklijn belooft de Japanse cosntructeur een ruim interieur met een royale hoofdruimte voor de passagiers achterin. Die wielbasis van deze C-segmenter is 2.



750 millimeter lang, het koffervolume bedraagt 416 liter. Het dashboard is dat van de bZ4X, niet dat van de CH-R zonder plus. Tot 600 km rijbereik Toyota biedt de CH-R+ aan met twee accupakketten.

De 167 pk sterke standaardversie houdt het bij een capaciteit van 57,7 kWh, de batterij van 77 kWh laat zich combineren met zowel voor- als met vierwielaandrijving. De eerste is 224 pk sterk en haalt een WLTP-rijbereik van 600 kilometer, de tweede verzamelt 343 pk en sprint in 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u. De op het e-TNGA-platform bouwende Toyota CH-R+ komt standaard met zowel een warmtepomp als met een boordlader van 11 kW, al kan je de versies met 77 kWh-batterij ook krijgen met een optionele 22 kW-lader.

Snelladen op gelijkstroom kan tot 150 kW. Dat Toyota vertrouwen heeft in de kwaliteit van de batterij, moet blijkt uit de garantie dat de batterij tot 10 jaar minstens 70 procent van zijn capaciteit behoudt. De CH-R+ wordt het derde EV-model van Toyota, naast de vernieuwde bZ4X en de volledig nieuwe Urban Cruiser.

De lancering staat op de planning voor het einde van 2025, maar prijzen zijn er nog niet..