Cupra Formentor (2024): Test, Prijs, Configuratie

Design De look van een roofdier! De Cupra Formentor is 1 mm gegroeid en meet nu 4,451 m lang, 1,839 m breed en 1,52 m hoog. Hij geniet echter van een vrijwel volledig nieuwe neus die hem agressiever doet ogen, als een haai die klaarstaat om zijn prooi te grijpen. Naast een nieuwe bumper zien we ook de nieuwe lichtsignatuur van het merk op de Formentor facelift, met de drie lichtgevende driehoeken.

Een signatuur die ook achteraan te vinden is, waar de Formentor zijn Cupra-afkomst nu nog duidelijker doet oplichten. Bij zijn lancering was de Spaanse SUV al een van de meest dynamische modellen van de Volkswagen-groep, en dat is vandaag nog meer het geval. Als kers op de taart wordt het design bijgestaan door enkele bronskleurige accenten, eveneens typisch voor het merk.



Het brons is ook in het interieur van de Cupra Formentor terug te vinden, waar de facelift echter een veel minder grote impact heeft gehad. Modeljaar 2025 van de Formentor krijgt namelijk exact dezelfde boordplank aangemeten. De assemblagekwaliteit is nog steeds voorbeeldig, net als de gebruikte materialen.

Aan de bovenkant van het interieur voelen de meeste plastics lekker zacht aan, maar dat is niet altijd het geval in het lagere deel. Iets dat vooral opvalt ter hoogte van het handschoenkastje. Jammer.

De (optionele) zetels van ons testexemplaar konden we wel erg waarderen, met veel steun en tegelijkertijd een hoog comfortniveau. Deze zetels kan je zelfs nog upgraden naar echte kuipstoelen in de Extreme-versie van sommige motorisaties! Maar de grootste vernieuwingen aan boord zijn op technologisch vlak te vinden. Beleving Beter, maar nog niet perfect De Cupra Formentor geniet voortaan standaard van een digitaal instrumentenpaneel van 10,25 inch en een groot centraal aanraakscherm van 12,9 inch, met verlichte aanraakgevoelige schuivers eronder.

Het bestuurdersdisplay staat sterk qua personalisatiemogelijkheden, terwijl het infotainmentscherm er goed uitziet en snel reageert. Het is duidelijk dat Cupra werk heeft gestoken in het gebruiksvriendelijker maken van het infotainmentsysteem, maar er is helaas nog wat ruimte voor verbetering. Het systeem zit logischer in elkaar en is gemakkelijker te gebruiken, maar er is nog steeds een leercurve en wat precisie nodig in de bediening van het aanraakscherm.

Sommige knoppen zijn nog steeds erg klein om te vinden met je vingers tijdens het rijden. De airco is bovendien nog steeds enkel via het centrale display te bedienen..

. Gelukkig zijn Apple CarPlay en Android Auto van de partij, en is het uitstekende stuur van de Cupra Formentor nog steeds bezaaid met heel wat fysieke knoppen! Qua binnenruimte rust de Spaanse SUV op een wielbasis van 2,679 m, wat voldoende ruimte schept aan boord voor 4 volwassenen. Het centrale zitje van de achterbank blijft een noodoplossing, maar zal zeker van pas komen.

De koffer is op zijn beurt ook meer dan redelijk, met een laadvolume van 450 liter met de achterbank overeind. Je moet echter 30 liter opgeven als je een Formentor met vierwielaandrijving kiest, of zelfs 105 liter in de Formentor e-Hybrid (plug-inhybride)! Rijervaring Twee keer benzine, twee keer PHEV, maar geen diesel meer Sinds de facelift biedt Cupra helaas geen dieselmotor meer aan onder de motorkap van de Formentor in België. Maar net als de Volkswagen Golf en het merendeel van zijn technische neven, geniet de Spaanse SUV voortaan van twee plug-inhybride aandrijflijnen.

Als instapmotor krijg je een 1.5 TSI-viercilinder die zijn 110 kW (150 pk) en 250 Nm naar de voorwielen stuurt. Deze motor kan je bedienen via een manuele zesbak of een DSG-automaat met 7 versnellingen, die gepaard gaat met een milde hybridisatie.

Daarmee kan de Cupra Formentor in 9 seconden van 0-100 km/u sprinten en haalt hij een topsnelheid van 205 km/u. Diezelfde motor ligt aan de basis van de e-Hybrid plug-inhybrides, in dat geval gekoppeld aan een DSG-bak met 6 versnellingen en een batterij van 25,8 kWh, waarvan ongeveer 20 kWh bruikbaar. Deze batterij kan ook aan een snellader worden opgeladen, met een maximaal laadvermogen van 50 kW DC en 11 kW AC.

De Cupra Formentor PHEV haalt een elektrisch rijbereik van 117 tot 124 km, afhankelijk van het vermogensniveau. De e-Hybrid is namelijk beschikbaar met een totaal van 150 kW (204 pk) en 350 Nm, of 200 kW (272 pk) en 400 Nm. Vermogens die exclusief naar de voorwielen worden overgebracht en de SUV in staat stellen om naar 100 km/u te sprinten in respectievelijk 7,9 of 7,2 seconden, met een topsnelheid van 210 of 220 km/u.

Tenslotte biedt Cupra ook nog een Formentor VZ aan op benzine. Die verliest helaas zijn vijfcilinder TFSI uit de Audi RS3 , maar krijgt wel de nieuwste 2.0 TSI van 245 kW (333 pk) en 420 Nm, gekoppeld aan een DSG-7-bak en hetzelfde differentieel uit de nieuwste Audi S3 ! Het is ook de enige Formentor die geleverd wordt met 4Drive-vierwielaandrijving.

Met deze krachtige benzinemotor sprint de Cupra Formentor VZ in 4,8 seconden naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 250 km/u. Aangenaam als je het rustig houdt Ongeacht de motor heeft de Cupra Formentor een goede geluidsisolatie en een demping die misschien wat stevig is, maar niet oncomfortabel. De DSG-automaat schakelt soepel, zacht en reageert snel.

De Formentor is dus zeer aangenaam in dagelijks gebruik, vooral als je hem uitrust met het uitstekende Travel Assist-systeem van de Volkswagen-groep. Het verbruik viel ons echter wat tegen. In ons testexemplaar uitgerust met de 1.

5 TSI van 110 kW (150 pk) en de DSG-automaat haalden we een minimum van 5,8 l/100 km en een gemiddelde van 7,5 l/100 km op een afstand van iets meer dan 300 km. Geen schrikwekkende cijfers, maar toch 1,7 liter meer dan het officiële WLTP-gemiddelde dat Cupra belooft - en ook iets hoger dan wat de concurrentie haalt met een vergelijkbare motor. Wolf in schaapskleren? De Cupra Formentor is gebaseerd op hetzelfde chassis als de Volkswagen Golf, en dat merk je.

Hij gedraagt zich namelijk vrijwel identiek op de weg als die laatste. Ondanks een rijklaar gewicht (inclusief bestuurder) van 1.482 tot 1.

742 kg heeft hij een precies en natuurlijk aanvoelend stuur, terwijl het onderstel stabiel en neutraal blijft. De achteras van de Spaanse SUV kan een beetje mobieler worden als je van het gas afgaat, terwijl de voorwielen soms tractie missen onder hevige acceleraties. De Cupra Formentor is niet alleen aangenaam bij rustig rijden, maar ook erg efficiënt wanneer het tempo toeneemt.

En met de krachtigste motoren kan dat (heel) snel gaan! Helaas neemt het rijplezier achter het stuur niet aan hetzelfde tempo toe. De Cupra Formentor heeft dan wel een sportieve en dynamische uitstraling, maar zijn weggedrag is nogal kleurloos en past niet echt bij zijn uiterlijk. Jammer.

Prijs Hoeveel kost de Cupra Formentor 2024 in België? Sinds de facelift beginnen de prijzen van de Cupra Formentor bij 40.440 euro. Voor deze prijs moet je genoegen nemen met de 1.

5 TSI en een manuele versnellingsbak. De DSG-automaat en de milde hybridisering die ermee gepaard gaat, vragen een supplement van 4.480 euro.

Om van de grote batterij van de Formentor plug-inhybride te kunnen genieten, vraagt Cupra een minimum van 52.150 euro voor de e-Hybrid van 150 kW (204 pk) en zelfs 57.270 euro voor de e-Hybrid VZ met 200 kW (272 pk).

Tenslotte is de Cupra Formentor VZ op benzine met 245 kW (333 pk) beschikbaar vanaf 57.130 euro. Merk op dat de twee krachtigste motorisaties van de Spaanse SUV ook beschikbaar zijn als ‘Extreme’.

In die uitvoering zitten alle optiepakketten ingeschreven, inclusief de kuipstoelen vooraan, voor een meerprijs van 6.530 euro. Naast deze topversies is de optielijst echter niet overdreven lang, met ook redelijke prijzen.

Verdict Met de facelift is de Cupra Formentor nog steeds even goed gebouwd en ziet hij er nog dynamischer en aantrekkelijker uit! Het probleem is dat zijn weggedrag onveranderd is gebleven - hij is nog altijd even stabiel, neutraal en kleurloos als vroeger. Het gevolg is dat het rijgedrag van de Spaanse SUV nu nog minder bij zijn look past! Maar het grootste probleem van de Formentor is niet zijn rijgedrag, maar wel zijn..

. verbrandingsmotoren! Alle viercilinders rijden zoals je zou verwachten, maar ze trillen, maken lawaai en zijn gekoppeld aan een transmissie die reactiesnelheid mist. Voor dergelijke prijzen is het ook mogelijk om een elektrische auto te kopen die minder kost in gebruik en bovendien comfortabeler, stiller, ruimer én sneller is.

Zelfs qua dynamiek en autonomie zou je iets gelijkaardigs moeten vinden. Misschien dat een elektrische motorisatie zelfs nog beter zou passen bij de Formentor, maar dat is een ander verhaal..

..