Conclusie na nieuwe aanvaring: ‘Watertaxi vaart hard en houdt geen afstand’

AANVARING Conclusie na nieuwe aanvaring: ‘Watertaxi vaart hard en houdt geen afstand’ Vandaag, 06:24 • 4 minuten leestijd Politie na botsing waterbus en watertaxi © MediaTV De watertaxi, die zaterdag op de Nieuwe Maas tegen een vaartuig van de Waterbus botste, voer te hard bij het vertrek vanuit de Leuvehaven. Ook kruiste het vaartuig niet op ruime afstand van de Waterbus, wat volgens de regels wel zou moeten. Dat concludeert onderzoeksjournalist Just Vervaart na het uitlezen van de data en bestudering van webcambeelden.

Vervaart (onderzoeker voor de regionale omroepen) deed al eerder onderzoek naar het varen van watertaxi's in de Rotterdamse haven. Dat was naar aanleiding van het ongeval in juli 2022, toen een watertaxi op een Spido-rondvaartboot botste . De watertaxi zonk en de schipper en vijf opvarenden vielen in het water.



De zes slachtoffers kwamen onder de omgeslagen watertaxi in een zogeheten luchtbel terecht. Na negen minuten konden zij dankzij de hulp van een andere watertaxi uit het water komen. LEES OOK Watertaxi's Rotterdam varen nog dagelijks tegen verkeer in, met alle risico's van dien Voor zijn onderzoek verzamelt Vervaart informatie over schepen die online is te vinden.

Met een paar simpele bewegingen tovert hij de informatie over zaterdagavond boven tafel. “Je ziet aan de hand van de data die ik heb uitgelezen dat de watertaxi in de Leuvehaven al stevig doorvaart. De toegestane snelheid is 6 kilometer per uur, maar hij vaart aan het begin al 13 kilometer per uur.

Op het moment dat de kapitein de Leuvehaven uit vaart, staat er ongeveer 27 kilometer op de teller. De maximumsnelheid is daar 15 kilometer per uur.” Tekst gaat verder onder het kaartje Volgens de data van Just Vervaart laat de vaartocht van de watertaxi.

© Rijnmond De watertaxi, die hotel New York als bestemming heeft, begint vervolgens de vaarweg schuin over te steken. Dat terwijl volgens de richtlijnen van het taxibedrijf vaarwegen haaks gekruist moeten worden. Vervaart: “Het is donker, het regent.

Mogelijk dat het daardoor moeilijk is om de Waterbus te zien. De snelheid is vlak voor de botsing opgelopen naar 36 kilometer per uur.” Wie de beelden terugkijkt, zal het opvallend vinden hoe dicht de vaartuigen bij elkaar komen.

De nautische instructies Watertaxi Rotterdam schrijven voor dat een watertaxi dertig meter afstand houdt van de beroepsvaart. Wil een watertaxi voor een ander vaartuig langsvaren dan moet de kapitein een afstand van 150 meter bewaren. Kortere, schuine route Het lijkt erop alsof de kapitein van de watertaxi een kortere, schuine route richting de overkant wil nemen.

Waarom hij niet meer aan de kant blijft, is de vraag. Bij de Spido, voor de kapitein rechts onder de brug, is op dat moment geen activiteit te zien. Dat zou een reden kunnen zijn om uit te wijken.

Tekst gaat onder de beelden verder. De leiding van Watertaxi Rotterdam bevestigt dat het gaat om het vaartuig waarvan de data door Vervaart zijn uitgelezen. In een verklaring laat het bedrijf verder weten dat de watertaxi na de botsing met lichte schade aan de romp op eigen kracht is doorgevaren naar de halteplaats.

Zolang het onderzoek van de Zeehavenpolitie loopt, doet het bedrijf over de toedracht geen uitspraak. 'Ten diepste door geraakt' "We zijn er ten diepste door geraakt, zoals dat ook zal gelden voor de betrokken passagiers en de schipper. Waar nodig zullen we ze ondersteunen en hulp bieden", laat Watertaxi-directeur Daan van der Have weten.

Bij de Waterbus zit de schrik er ook goed in. Op het moment van de aanvaring waren een kapitein, een steward en vijf passagiers aan boord. “Zij allen zijn niet gewond geraakt.

Ons personeel is na een uitrustperiode weer aan het werk gegaan. Onze passagiers hadden gelukkig geen verwondingen. Ondanks de klap van de aanvaring hebben zij die goed doorstaan.

Wij hebben die passagiers een formulier meegegeven waarop manieren staan om met ons in gesprek te gaan als zij daar behoefte aan hebben.” Over de schade aan het vaartuig en over de oorzaak van de aanvaring doet de leiding van de Waterbus geen uitspraak. Overleg over aanbevelingen Een woordvoerder van het Havenbedrijf Rotterdam laat weten dat er op de Nieuwe Maas geen maximumsnelheid geldt.

Naar aanleiding van het eerdere onderzoek door de Onderzoeksraad heeft de Havenmeester een aantal aanbevelingen gedaan. Daar horen ook maatregelen bij. Daarover is op dit moment nog overleg over met het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

De Onderzoeksraad is naar aanleiding van de nieuwe aanvaring niet ter plekke gekomen. Wel worden de gegeven reacties naar aanleiding van het eerdere rapport beoordeeld. Dat kan leiden tot nieuwe aanbevelingen en/of publicaties door de Onderzoeksraad.

.