1 month Ago
Nu voorspelt hij een nieuwe crisis terwijl hij naast zijn auto staat te kijken naar buren die chauffeurloze taxi's bestellen. "Iedereen zal honger lijden," zegt hij over de chauffeurs in Wuhan die het moeten opnemen tegen de robottaxi's van Apollo Go, een dochteronderneming van technologiegigant Baidu. Baidu en het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie weigerden commentaar.
Taxi- en taxichauffeurs behoren tot de eerste werknemers wereldwijd die de dreiging van banenverlies door kunstmatige intelligentie ondervinden nu duizenden robottaxi's de Chinese straten opgaan, aldus economen en industrie-experts. Zelfrijdende technologie is nog steeds experimenteel, maar China is agressief geweest in het groen licht geven van proeven in vergelijking met de VS, die snel onderzoeken starten en goedkeuringen opschorten na ongelukken. Uit onthullingen bleek dat minstens 19 Chinese steden tests uitvoeren met robotaxi's en robobussen.
Zeven steden hebben tests goedgekeurd zonder menselijke bestuurders door ten minste vijf marktleiders: Apollo Go, Pony.ai, WeRide, AutoX en SAIC Motor. Apollo Go heeft gezegd dat het er tegen het einde van het jaar 1.
000 in Wuhan wil inzetten en tegen 2030 in 100 steden actief wil zijn. Pony.ai, dat gesteund wordt door het Japanse Toyota Motor, heeft 300 robotaxi's en plant er nog eens 1000 tegen 2026.
De vice-president van Pony.ai heeft gezegd dat het vijf jaar kan duren voordat robotaxi's duurzaam winstgevend zijn, waarna ze "exponentieel" zullen uitbreiden. WeRide staat bekend om zijn autonome taxi's, bestelwagens, bussen en straatvegers.
AutoX, gesteund door e-commerce leider Alibaba Group, is actief in steden als Beijing en Shanghai. SAIC is sinds eind 2021 actief met robotaxi's. "We hebben een versnelling gezien in China.
Er worden nu zeker in hoog tempo vergunningen afgegeven," zegt managing director Augustin Wegscheider van Boston Consulting Group. "In de VS is het veel geleidelijker gegaan." Alphabet's Waymo is het enige Amerikaanse bedrijf dat robottaxi's zonder bemanning exploiteert die tarieven innen.
Het bedrijf heeft meer dan 1.000 auto's in San Francisco, Los Angeles en Phoenix, maar kan uitgroeien tot "duizenden", aldus een persoon met kennis van de activiteiten. Cruise, gesteund door General Motors, is in april opnieuw begonnen met testen nadat een van zijn voertuigen vorig jaar een voetganger had aangereden.
Cruise zei dat het actief is in drie steden met veiligheid als kerntaak. Waymo heeft niet gereageerd op een verzoek om commentaar. "Er is een duidelijk contrast tussen de V.
S. en China", waarbij ontwikkelaars van robotaxi's in de V.S.
met veel meer toezicht en hogere hindernissen worden geconfronteerd, zei voormalig CEO van Waymo John Krafcik. Robotaxi's geven ook in China aanleiding tot bezorgdheid over de veiligheid, maar er komen steeds meer vloten omdat de autoriteiten het testen goedkeuren om economische doelen te ondersteunen. Vorig jaar riep president Xi Jinping op tot "nieuwe productiekrachten", wat de regionale concurrentie aanwakkerde.
Beijing kondigde in juni tests in beperkte gebieden aan en Guangzhou zei deze maand dat het de wegen in de hele stad zou openstellen voor tests met zelfrijdend verkeer. Sommige Chinese bedrijven hebben geprobeerd om autonome auto's te testen in de VS, maar het Witte Huis is van plan om voertuigen met in China ontwikkelde systemen te verbieden, aldus mensen die op de hoogte zijn van de zaak. Wegscheider van Boston Consulting vergeleek China's streven om autonome voertuigen te ontwikkelen met zijn steun voor elektrische voertuigen.
"Zodra ze zich engageren," zei hij, "gaan ze vrij snel". DOMME RADIJSJES China heeft 7 miljoen geregistreerde bestuurders van ride-hailing, tegenover 4,4 miljoen twee jaar geleden, zo blijkt uit officiële gegevens. Aangezien ride-hailing een laatste redmiddel is om banen te scheppen tijdens een economische vertraging, zouden de neveneffecten van robotaxi's de regering ertoe kunnen aanzetten om op de rem te gaan staan, aldus economen.
In juli steeg de discussie over het verlies van banen door robot taxi's naar de top van de zoekresultaten op sociale media met hashtags als "Stelen bestuurderloze auto's de broodwinning van taxichauffeurs? In Wuhan noemen Liu en andere chauffeurs Apollo Go-voertuigen "domme radijzen" - een woordspeling op de naam van het merk in het lokale dialect - omdat ze files veroorzaken. Liu maakt zich ook zorgen over de op handen zijnde introductie van Tesla's "Full Self-Driving" systeem - waarvoor nog steeds menselijke bestuurders nodig zijn - en de robotaxi-ambities van de autofabrikant. "Ik ben bang dat na de radijsjes," zei hij, "Tesla zal komen.
" Wang Guoqiang uit Wuhan, 63, ziet een bedreiging voor werknemers die zich het minst verstoring kunnen veroorloven. "Ride-hailing is werk voor de laagste klasse," zei hij, terwijl hij toekeek hoe een Apollo Go-voertuig voor zijn taxi parkeerde. "Als je deze industrie uitroeit, wat blijft er dan voor hen over?" Baidu weigerde commentaar te geven op de zorgen van de chauffeurs en verwees Reuters naar opmerkingen van Chen Zhuo, de algemeen directeur van Apollo Go, in mei.
Chen zei dat het bedrijf "het eerste commercieel winstgevende" autonoom rijdende platform ter wereld zou worden. Apollo Go verliest jaarlijks bijna $11.000 per auto in Wuhan, volgens een schatting van Haitong International Securities.
Een goedkoper model zou een jaarlijkse winst per voertuig van bijna $16.000 mogelijk kunnen maken, aldus de effectenfirma. Daarentegen verdient een huurauto in totaal ongeveer $15.
000 voor de bestuurder en het platform. "AL IN DE VOORHOEDE Het automatiseren van banen zou China op de lange termijn ten goede kunnen komen, gezien de krimpende bevolking, aldus economen. "Op de korte termijn moet er een evenwicht zijn in de snelheid tussen het creëren van nieuwe banen en het vernietigen van oude banen," zei Tang Yao, universitair hoofddocent toegepaste economie aan de Peking Universiteit.
"We hoeven niet per se de hoogste snelheid te hebben, want we lopen al voorop." Eastern Pioneer Driving School heeft haar aantal instructeurs sinds 2019 meer dan gehalveerd tot ongeveer 900. In plaats daarvan volgen leraren in een controlecentrum in Beijing leerlingen op afstand in 610 auto's die zijn uitgerust met computerinstructietools.
Computers scoren leerlingen bij elke draai aan het stuur en elke remtik, en virtual reality-simulatoren coachen hen bij het navigeren over kronkelige wegen. Enorme schermen bieden realtime analyses van bestuurderstaken, zoals het slagingspercentage van 82% voor parallel parkeren van één leerling. Zhang Yang, de directeur van de school voor intelligente training, zei dat de machines het goed hebben gedaan.
"De efficiëntie, het slagingspercentage en het veiligheidsbewustzijn zijn sterk verbeterd." (Verslaggeving door Sarah Wu in Wuhan en Beijing, Ethan Wang in Wuhan en Zhang Yan in Shanghai; Aanvullende rapportage door Ellen Zhang en Qiaoyi Li in Beijing, Abhirup Roy in San Francisco en Norihiko Shirouzu in Austin, Texas; Redactie door Christopher Cushing) . Occidental Petroleum boekt hogere tweedekwartaalwinst Wall Street lager gesloten Olieprijs hoger gesloten Handelaren verliezen miljarden op grote volatiliteit short na dalende aandelenkoersen Wall Street koerst af op hoger slot Zuid-Afrika's MTN boekt H1-verlies door devaluatie Nigeriaanse munt BHP overweegt verkoop van goud- en kopermijnen in Brazilië, meldt Bloomberg News Boeing zegt de productie van zoekers op te voeren naarmate de vraag naar Patriot toeneemt Londense FTSE 100 breidt herstel uit tot tweede dag na boost door financiële waarden en bedrijfswinsten AEX zet herstel overtuigend voort.
