Chinese autofabrikant BYD boekt een verkooprecord, waarmee het de dominantie van Tesla opnieuw uitdaagt

De Chinese autofabrikant BYD heeft de verkoopcijfers over 2024 bekend gemaakt. De Chinese autobouwer verkocht . Met dat aantal zou het mogelijk Tesla van de troon kunnen stoten als ’s werelds grootste fabrikant van elektrische auto’s.

BYD verkoopt niet alleen volledig elektrische auto’s, maar ook één hybride model in onder meer Nederland. In totaal wist het Chinese bedrijf 4,25 miljoen auto’s wereldwijd te slijten. En uit de cijfers blijkt dat BYD mede dankzij de stijgende populariteit van hybride auto’s .



De Chinese fabrikant staat bekend om zijn betaalbare auto’s, zoals de . Afgelopen maand verkocht BYD bijna 510.000 volledig elektrische auto’s en hybrides.

Een maandrecord. Nederland droeg hier slechts 414 stuks aan bij. Over heel 2024 werden er 3.

207 BYD’s in Nederland verkocht. Tesla verkocht in december 5.905 auto’s in Nederland.

Het totaal over 2024 van het bedrijf van Elon Musk staat op 30.006 stuks. Concurrentiestrijd: BYD versus Tesla Afgelopen jaar deed BYD ook een gooi naar de positie als grootste maker van elektrische auto's ter wereld.

Het Chinese concern wist in het vierde kwartaal van 2023 voor het eerst meer volledig elektrische auto's te verkopen dan Tesla. Tesla zal later deze week de verkoopcijfers over 2024 bekendmaken. Het zal erom spannen wie de winnaar gaat worden, want Tesla wist over de eerste drie kwartalen van afgelopen jaar krap 1,3 miljoen auto's te verkopen.

Dat betekent dat Musk en de zijnen in de laatste drie maanden van 2024 bijna 467.000 auto's bij klanten gekregen moeten hebben, om aan kop te blijven. In 2023 lukte het Tesla om op het laatste moment de 1,8 miljoen verkochte vierwielers aan te tikken.

Als we de cijfers van dit jaar mogen geloven, dan moet dat ook weer gaan lukken. Vorig jaar maakte Tesla wederom een eindsprint, waarbij het destijds net geen 495.000 auto's de deur uit werkte.

Beide autofabrikanten hebben een ietwat lastig jaar achter de rug. De concurrentie in China is enorm fel geworden, waardoor beide fabrikanten daar met enorme kortingen zijn gaan strooien om marktaandeel te behouden. BYD heeft als groot nadeel dat het geen toegang heeft tot de Amerikaanse markt, waar het te maken krijgt met importheffingen van 100 procent.

Daarentegen is de Chinese autofabrikant wel enorm aan het uitbreiden in . Al hebben ook deze markten hun eigen uitdagingen, zoals afnemende interesse in elektrische auto's en hogere importheffingen. LEES OOK:.