1 month Ago
Toezichthouders zeiden in juni dat ze aan het onderzoeken waren of er valse of onjuiste documenten werden gebruikt om de echtheid te bepalen van titanium dat werd gebruikt voor onderdelen in sommige Boeing- en Airbus-jets. Berichten over vervalste documenten leidden aanvankelijk tot bezorgdheid over de structurele integriteit van sommige vliegtuigen, maar vliegtuigbouwers en leveranciers zeggen dat de juiste titaniumlegering werd gebruikt en dat hun producten veilig zijn. Papiersporen zijn van cruciaal belang in de luchtvaart, waar regelgevende instanties aandringen op duidelijke documentatie voor zelfs kleine productiewijzigingen om ervoor te zorgen dat vliegtuigen veilig zijn.
"In het belang van volledige naleving, breiden we nu de reikwijdte van ons verzoek uit," schreef Boeing in de brief die half juli naar toeleveranciers werd gestuurd en waarin om details werd gevraagd voor 9 augustus. Het is niet duidelijk waarom Boeing leveranciers vraagt om gegevens te verstrekken over Chinese titaniumaankopen die een decennium teruggaan. Boeing zei dat de impact van de industriebrede kwestie voor Boeing zeer beperkt is, maar dat het bedrijf "met onze leveranciers blijft samenwerken om ervoor te zorgen dat elk titanium onderdeel goed gedocumenteerd is".
De sterkte en het lichte gewicht van titanium maken het ideaal voor onderdelen die het het zwaarst te verduren hebben, zoals motoronderdelen en landingsgestellen voor grote straalvliegtuigen. Het aanbod van titanium is krap als gevolg van de vraag naar vliegtuigen en omdat westerse landen alternatieven zoeken voor metaal dat in Rusland en China wordt gemaakt. Boeing ligt al het hele jaar onder vuur na de klap in de lucht van 5 januari van een deurpaneel van een nieuwe 737 MAX 9.
De vereiste documenten over de verwijdering van dat belangrijke onderdeel voor reparaties zijn niet gevonden en Boeing gelooft dat ze nooit zijn gemaakt. Vorig jaar onthulde straalmotorfabrikant CFM International dat duizenden van zijn motoronderdelen mogelijk met vervalste documentatie waren verkocht door een Britse distributeur. Joe Buccino, woordvoerder van Boeing-leverancier Spirit AeroSystems, zei dat het bedrijf de brief van de vliegtuigbouwer zal opvolgen, wat Boeing bevestigde.
"Naleving van documentatie is essentieel in de luchtvaartindustrie," zei Buccino. Concurrent Airbus zei dat het samenwerkt met de autoriteiten en onderzoek doet naar het gebrek aan goede traceerbaarheid van een klein aantal titanium onderdelen van leveranciers aan programma's zoals de A220, A320 en A350. De Federal Aviation Administration (FAA) reageerde niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar.
Het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA) was niet direct beschikbaar voor commentaar. Boeing vroeg zijn leveranciers in februari om bekend te maken of ze het metaal sinds januari 2019 via distributeur Titanium International Group (TIG) hadden ingekocht. In juni meldde de New York Times dat TIG opmerkte dat het materiaal er anders uitzag dan eerdere leveringen en vaststelde dat het papierwerk bij het titanium niet authentiek leek.
De vliegtuigbouwer heeft sindsdien zijn toeleveringsketen gevraagd om te bevestigen dat hun papierwerk legitiem is, nadat het bedrijf conformiteitscertificaten uit China had bekeken die niet als authentiek waren erkend door de oorspronkelijke Chinese fabrikant..
