Bedorven voedsel door lange wachttijden in haven: 'Lading wordt steeds vaker weggegooid'

ROTTERDAMSE HAVEN Bedorven voedsel door lange wachttijden in haven: 'Lading wordt steeds vaker weggegooid' Rijnmond Redactie Vandaag, 18:38 • 3 minuten leestijd Containers in de Rotterdamse haven © Rijnmond In een kwart van de containers in de Rotterdamse haven zit voedsel, maar de containers wachten soms wel vier weken op een keuring van de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA). “Dat brengt allerlei risico’s met zich mee, die onder andere leiden tot milieuschade en voedselverspilling", zegt Edwin van Scherrenburg van Deltalinqs, de belangenorganisatie van haven- en industriële bedrijven. Importeurs laten Rotterdam vaker links liggen.

Geschreven door Bas Keemink Tomaten uit Marokko, bananen uit Colombia en garnalen uit China. Al snel zit je boodschappenmandje vol met voedsel uit verschillende continenten. Maar voordat die producten in de supermarkt belanden, leggen ze een lange weg af, vaak via de Rotterdamse haven.



Vanuit hier exporteren bedrijven de producten naar andere landen in Europa. Om de voedselveiligheid te beschermen, controleert de NVWA al het voedsel dat in de haven arriveert, alleen de wachttijd van de keuring wordt steeds langer en dat leidt tot hogere kosten. Antwerpen is goedkoper “Bederfelijke producten zoals garnalen moeten de gehele wachtperiode gekoeld worden.

Dat leidt tot meer koelkosten en dus milieuschade. Daarnaast verhoogt deze wachttijd risico’s voor de voedselveiligheid. Het komt dan ook steeds vaker voor dat ladingen worden weggegooid.

Dat is enorm zonde en die kosten komen allemaal bij de ondernemers terecht”, zegt Scherrenburg. Steeds meer bedrijven wijken daarom uit naar Antwerpen. Daar zijn de keuringen niet alleen sneller, maar ook goedkoper.

“In Rotterdam kost een keuring van een 40-voetscontainer bijna 500 euro en in Antwerpen slechts 180 euro. Daarnaast verhoogt de NVWA in 2025 hun prijzen.” “Ik ken een sportdrankenleverancier wiens dranken eiwitten bevatten.

Zij versturen hun ladingen sinds kort naar Antwerpen vanwege de problemen hier. Vervolgens moet hun lading over land weer richting Nederland. Dat is enorm omslachtig en Nederland loopt hierdoor ook nog eens belastingen mis.

Bij deze situatie is niemand gebaat.” Samenwerken Waarom de prijs in Rotterdam zo hoog is? “Dat bepaalt het ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit en het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport,” zegt Steven van Santen, woordvoerder van de NVWA. Afgelopen week stond er een debat in de Tweede Kamer over de prijsstijgingen gepland, maar dat werd tot nader order uitgesteld.

Volgens Van Santen waren er de afgelopen maanden inderdaad achterstanden in de verwerking van containers, maar zijn die samen met de douane grotendeels weggewerkt. “In de toekomst willen we zulke achterstanden voorkomen. Daarom heeft de douane extra personeel aangenomen en zijn wij in gesprek met de branche om het proces te versnellen.

” Anderzijds reiken bedrijven de NVWA ook de hand. Van Scherrenburg benadrukt dat ‘ze niet willen zeuren om te zeuren’ en toont ook begrip. “Uiteindelijk ondervindt iedereen last van deze situatie.

We hebben allemaal te maken met arbeidstekorten en daarom hopen we samen met de NVWA een duurzame oplossing te vinden. Een verdere verhoging van de tarieven, terwijl de dienstverlening achterblijft, is voor ons echter onacceptabel”, besluit Van Scherrenburg..