Audi stuurt plannen bij: A7 wordt toch A6 en RS 6 wordt PHEV in plaats van EV

De marketingafdeling had het warme water opnieuw uitgevonden: de elektrische e-Tron-modellen zouden voortaan een even typebenaming krijgen, die met een klassieke verbrandingsmotor een oneven. Dus werd de opvolger van de A4 een A5 . En zou de nieuwe A6 een A7 worden.

Maar daar komt Ingolstadt nu op terug. De elektrische Audi A6 e-Tron krijgt binnenkort het gezelschap van de A6 TFSI en de A6 TDI, aangedreven door respectievelijk een benzine- en een dieselmotor. En zo komen we uit bij een situatie die we reeds kennen, want momenteel telt het Audi-gamma twee verschillende SUV-modellen met een Q8-badge : een elektrische en eentje met al dan niet hybride verbrandingsmotoren.



De Audi A5 zal wel gewoon A5 blijven heten, daar is het onheil reeds geschied...

Nieuwe RS 6 met Urus-power Met de geweldige GT-versie nam Audi afscheid van de RS 6 Avant. Diens opvolger zou een elektrische aandrijflijn krijgen, naar het voorbeeld van de 925 pk sterke Performance-versie van de vorig jaar vernieuwde e-Tron GT. Maar ook die plannen werden gewijzigd.

Er was even sprake van een nieuwe RS 7 Avant (dat was nog voor de Duitse constructeur besloten had om de A7 toch A6 te gaan noemen) met plug-inhybride V6, maar om de nieuwe BMW M5 Touring van repliek te dienen, was er toch een V8 nodig. Daarom zou de nieuwe Audi RS 6 Avant (en dus niet langer RS 7, kan je nog volgen?) de geëlektrificeerde V8 van de Lamborghini Urus SE adopteren. In de Italiaanse SUV ontwikkelt deze plug-inhybride aandrijflijn een piekvermogen van 800 pk voor een maximumkoppel van 950 Nm.

De batterij heeft een capaciteit van 25,9 kWh en belooft een elektrisch rijbereik van een 60 kilometer. De nieuwe A6 met verbrandingsmotoren wordt in maart 2025 officieel voorgesteld. Op de nieuwe RS 6 Avant moeten we nog net iets langer wachten.

.