Om maar meteen met de deur in huis te vallen: wat ik echt wou weten, is of de Overtrail effectief meer is dan een wat avontuurlijker uitgeruste NX. Kan hij zwaar terrein tackelen, bijvoorbeeld? En zo ja, hoe goed doet hij dat dan? Dat hij semi-terreinbanden rond zijn 18-duimers droeg én 1,5 centimeter hoger op zijn poten stond - wat resulteert in 20 centimeter bodemvrijheid - doet alleszins het beste vermoeden. Alleen zit the proof of the pudding nog altijd in the eating.

Iedereen zijn lepel klaar? Leuk Lexus NX 450h+ Overtrail De Dunlop Grandtrek AT5's die onder onze testwagen zaten, beten zich inderdaad wat gretiger vast in de blubber. In combinatie met de vierwielaandrijving - die zoals bij elke NX 450h+ gegenereerd wordt door een elektrromotor op de achteras - maakt dat dat je niet om moet keren als er zich een sompige veldbaan aandient. Bovendien zorgt dat zware rubber ook voor een aangenaam accent.

Ik vond de NX er best wel bad ass uitzien zeker in combinatie met zijn beige Moon Desert-koetslak (een tint die voorbehouden blijft aan de Overtrail). Het oog wil ook wat, nietwaar? Voorts is de Overtrail ook gewoon een Lexus NX, wat wil zeggen dat je ondergedompeld wordt in dezelfde comfortcocon als alle andere NX 450h+-en. Wat an sich best opmerkzaam mag worden genoemd.

In de zin dat je toch zou verwachten dat de rolgeluiden van het terreinrubber meer aanwezig zouden zijn. En dat de hogere bodemvrijheid eveneens meer koetsrol met zich mee zou brengen. En een hoger verbrui.