Red Bull-teambaas Christian Horner verklaarde eerder al dat het grote probleem van de RB20 het te kleine werkvenster is. Technisch directeur Pierre Waché kan dat in gesprek met Auto Motor und Sport beamen en wijst vooral naar de trend om dat te keren, zoiets is in zijn ogen namelijk erg lastig in het grondeffect-tijdperk. Het Oostenrijkse team is er nog altijd van overtuigd dat de wagen het snelste van het veld is, mits de auto in het juiste werkvenster zit.

De balans opzoeken is dan ook het probleem. Vaak genoeg horen we Max Verstappen zeggen dat dit namelijk niet altijd gevonden wordt en dat resulteert vervolgens in een wagen, waarmee vooral aan schadebeperking kan worden gedaan. Artikel gaat verder onder video OOK INTERESSANT: 'Schumacher en Vettel in beeld bij Audi als teamgenoot voor Hülkenberg in 2025' 'Veel nare verrassingen met grondeffect-wagens' Bij het Duitse medium legt Waché uit dat neerwaartse druk vinden niet zo lastig is, maar om dit goed toe te passen op de RB20, wel weer een uitdaging is.

"Het is heel eenvoudig om meer downforce te vinden, maar heel moeilijk om deze daar te plaatsen waar je het wil hebben. Dit veroorzaakt dan instabiliteit. Deze effecten zijn moeilijk te correleren.

Met deze grondeffect-auto’s kun je veel nare verrassingen tegenkomen." Die effecten zorgen dan vervolgens voor het kleine werkvenster: "Exact. En het is heel moeilijk om dat om te keren.

We hebben het ontwerp van de auto veranderd om het venster te vergroten, maar helaas .