De Hungaroring. Een iconisch en historisch Formule 1-circuit, waar inhalen vaak vrij lastig is. Met slechts één lang recht stuk en 14 technische bochten wordt het een lastige opgave voor de coureurs om op de baan het verschil te maken.

De strategische keuzes aan de pitmuur zullen dus van groot belang zijn. Laten we maar meteen met de deur in huis vallen. De Grand Prix van Hongarije wordt, onder normale omstandigheden, een tweestopper.

Daarbij is volgens Pirelli de snelste optie om te starten op de mediumband en dan tussen ronde 16 en 21 de overstap te maken naar de harde banden. Vervolgens zou een tweede stop ergens tussen ronde 45 en 51 plaats moeten vinden. Bij die tweede stop zou je dan terug moeten naar de mediumband.

Uiteraard zijn er varianten mogelijk op deze strategie. Dit heeft voornamelijk te maken met welke banden iedereen nog over heeft. Belangrijk is wel dat bij de start er weinig verschil zit tussen de medium en de zachte band, waardoor de meeste voor de mediums zullen kiezen.

De zachte band gaat namelijk, volgens Pirelli, slechts 9 to 14 rondjes mee. De tekst gaat verder na de afbeelding. De banden gaan dus een grote rol spelen op het Hongaarse circuit.

De Hungaroring beschikt over vrij nieuw asfalt, waardoor de baan minder veeleisend is voor de banden, echter is er een extra factor in het spel. En dat is het weer. In Boedapest is het al het hele weekend extreem warm, waardoor de banden sneller oververhitten en sneller slijten.

Dit kan een grote rol gaan sp.