Met zijn hybride technologie speelde Toyota een pioniersrol, maar de transitie naar de elektrische auto verloopt minder voorspoedig. De verkoop van de bZ4X loopt dan ook flink achter op de verwachtingen, een commerciële flop die verschillende vaders heeft. Maar de Japanse constructeur geeft zijn elektrische crossover nog niet op, want met deze update willen ze het gedeukte EV-blazoen alsnog oppoetsen.

Meer power, groter rijbereik Visueel blijven de veranderingen beperkt, al zou de wat slanker vormgegeven voorzijde de Toyota bZ4X wel een betere stroomlijn opleveren. Binnenin zijn de veranderingen net iets opvallender, al moet je al naar de grotere display (nu 14 inch) en de herwerkte middenconsole kijken om er zeker van te zijn dat je met een 2025-model onderweg bent. Wie goede oren heeft, merkt misschien de verbeterde geluiddemping van het interieur.

Belangrijker zijn de aanpassingen aan het aandrijfgeheel. Je kan de vernieuwde Toyota bZ4X voortaan bestellen met twee batterijpakketten: eentje met een capaciteit van 57,7 kwh en een andere met een capaciteit van 73,1 kWh. De basisversie houdt het sowieso bij een enkele elektromotor die 167 pk op de voorwielen zet, de versies met grotere accu komt met voor- of vierwielaandrijving.

De eerste is 224 pk sterk, de tweede gooit een systeemvermogen van nu 343 pk in de strijd. Sneller opladen, nu ja..

. Het snellaadvermogen op gelijkstroom blijft 150 kW, maar AC-laden kan je nu ook op 22 kW. Toch als je een Toyota bZ4X met grotere bat.