Dat elektrische auto’s snoeihard kunnen optrekken in een rechte lijn, hoeven we allicht niet meer te vertellen. Maar hoe snel – en hoe leuk – zijn ze op circuit? Hebben ze überhaupt wel genoeg uithoudingsvermogen om het daar ook wat langer vol te houden? Hyundai zweert alvast van wel en heeft er alles aan gedaan om van zijn Ioniq 5 N een échte sportieveling te maken. Deze sportieve N-versie is het resultaat van een lang ontwikkelingsproces op de Nordschleife, onder het toeziend oog van Albert Biermann, voormalig hoofd van de afdeling.

.. M van BMW en tegenwoordig technisch consultant voor Hyundai Europe.

Deze Ioniq 5 met zijn fijngeslepen onderstel en zijn piekvermogen van maar liefst 650 pk behoudt wel gewoon zijn gezinsroeping: hij beschikt nog altijd over vijf zitplaatsen en een grote bagageruimte. Zelfs de verschuifbare achterbank is nog van de partij..

. ICE versus EV Zoek je een sportieveling met benzinemotor van hetzelfde kaliber die even functioneel is, dan kom je al snel uit bij de BMW M3 in zijn breakversie Touring. Oké, de Duitser heeft wat minder paarden onder de motorkap zitten (530 pk), maar die hebben dan ook aanzienlijk minder gewicht voort te stuwen.

Volstaat die balans om de Hyundai alsnog over de knie te leggen? Zal de Koreaanse EV al op het einde van de eerste ronde in ‘schildpadmodus’ belanden of zal hij de BMW doen kraken onder zijn superieure kracht? Op naar Zolder voor het antwoord! Gezien de overdaad aan pk’s besloten we versterking in.