Mazda lijkt evenveel te investeren in verbrandingsmotoren als in elektrische aandrijving. Nadat het merk de Mazda6e in Europa heeft geïntroduceerd , werkt het ook aan een nieuwe generatie verbrandingsmotoren, die het de naam Skyactiv-Z heeft gegeven. Mazda beschrijft deze motoren als “de ideale verbrandingsmotor”.

Ze zullen gebruikmaken van een technologie genaamd SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition, ofwel vonkgestuurde compressieontsteking). Dit systeem maakt een naadloze overgang mogelijk tussen conventionele vonkontsteking en compressieontsteking. Dankzij de combinatie van beide technieken én een zekere mate van elektrificatie, belooft Mazda de voordelen van zowel benzine- als dieselmotoren te benutten.

Met andere woorden: Skyactiv-Z wordt een hybride evolutie van de Skyactiv-X-technologie. In de praktijk moeten de Skyactiv-Z-motoren een laag verbruik en veel koppel bij lage toerentallen bieden, zoals een diesel. Tegelijkertijd behouden ze hoge toerentallen en lage emissies, zoals een benzinemotor.

Dit betekent schonere en zuinigere motoren, zonder in te boeten op vermogen of koppel. Mazda zou deze technologie bovendien ook op zijn zes-in-lijnmotoren willen toepassen. Betekent dit dat Mazda een zes-in-lijn benzinemotor zal introduceren in Europa? In de VS biedt Mazda al een 3,3-liter zes-in-lijn benzinemotor aan met maximaal 280 pk in de CX-70 en CX-90 .

Dit blok zou in Europa een uitstekend alternatief kunnen vormen voor de dieselmotor in de CX-60 en CX-8.