De panelen die wél geschikt werden geacht bleken tegen de tijd dat er gebouwd ging worden niet meer beschikbaar. Dat schrijft het college van B en W. Eerder deze maand werd duidelijk dat de veelgebruikte Polderbaan 's ochtends niet altijd beschikbaar is, omdat piloten hinder ondervinden van de weerkaatsing van de zonnepanelen.

Hierdoor moeten vliegtuigen tot en met 23 maart, tot wanneer de maatregel geldt, uitwijken naar andere banen. Met overlast voor omwonenden tot gevolg. In de brief van B en W van de gemeente waarin Schiphol ligt, staat dat er bij de luchthaven vanaf oktober 2024 'een twintigtal' meldingen zijn binnengekomen van verschillende vliegtuigmaatschappijen.

"Schiphol geeft aan dat dit misschien weinig lijkt, maar dat dit in het kader van vliegveiligheid vermoedelijk een middelgroot risico genoemd kan worden." Voor de aanleg van het zonnecarré (oftewel zonnepark) hadden de betrokken partijen verblinding van piloten dus al in het vizier. Het Nederlandse Lucht-en Ruimtevaartlaboratorium (NLR) adviseerde in 2020 om zogenoemde Deeply Textured Glass zonnepanelen te gebruiken.

Dit type paneel met dik glas verspreidt de reflectie minder intens en is als voorschrift in de vergunning opgenomen. De ontwikkelaar van het zonnepark, de Groene Energie Corridor (DGEC), gaf eind 2023 aan dat die panelen toen niet meer beschikbaar waren. De nieuwe generatie zonnepanelen zouden namelijk gemaakt worden van dunner glas.

Uiteindelijk is er gekozen voor Lightly Textured Glass met .