Volgend jaar wil minister Barry Madlener van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) een besluit nemen over Lelystad Airport. Sinds 2019 ligt er een kant en klare terminal die groot handelsverkeer af kan handelen, maar open is die niet. Het is de bedoeling om vooral vakantievluchten te verplaatsen die nu nog vertrekken en landen op Schiphol zelf, bij Amsterdam.

Om daar ruimte te maken voor intercontinentaal vliegverkeer, zouden vakantievliegers verhuizen naar Lelystad, ook al is daar tot dusver nog geen meerderheid voor in de Tweede Kamer. Schiphol Groep is eigenaar van Lelystad Airport en investeerde 'aanzienlijk' in de luchthaven, schrijft de baas van de luchthaven eind mei in een brief aan Schoof, die dan net is voorgedragen als minister-president door de nog onderhandelende coalitiepartijen PVV, VVD, NSC en BBB. Volgens Schiphol is Lelystad klaar voor de stap naar commerciële burgerluchtvaart, niet om de luchtvaart te laten groeien, maar om de hinder als gevolg van vliegverkeer 'eerlijker' te verdelen.

"Lelystad ligt immers op een locatie waar veel minder mensen overlast hebben van vliegverkeer. Bij Schiphol zijn er ruim 100.000 ernstig gehinderden bij 10.

000 vluchten; bij Lelystad zijn dat er minder dan 100." Hoewel het volgens Schiphol dus niet om groei gaat, spreekt het in de brief wel over 45.000 vluchten die op termijn door vliegveld Lelystad afgehandeld zouden kunnen worden.

Schiphol houdt voor dat de verplaatste vluchten bij Amsterdam nachtvluchten zouden kunnen zijn.