Moet de motorwereld zijn evolutie spiegelen aan die van de auto-industrie? Vandaag beschikt de overgrote meerderheid van de nieuwe auto’s over een automatische of gerobotiseerde versnellingsbak, al dan niet met schakellepels aan het stuur. Statistisch gezien hebben daardoor steeds meer nieuwe motorrijders – die meestal ook autobestuurders zijn – geen ervaring meer met ontkoppelen. Toch bleef de motorwereld halsstarrig weerstand bieden tegen de introductie van de automaat.

Rijplezier leek namelijk lang onverenigbaar met de (semi)automatisering van versnellingsbakken. Al bewijzen de geavanceerdere quickshifters , waarmee je enkel nog bij het wegrijden de koppeling moet bedienen, al jaren dat dat niet per definitie zo hoeft te zijn..

. Concept Yamaha MT09 Y-AMT Om zijn Y-AMT-versnellingsbak te introduceren koos Yamaha voor de nieuwe MT-09. Geen toevallige keuze, want de roadster met zijn 119 pk sterke CP3-blok biedt het hoogste ‘fun’-gehalte van het hele Yamaha-gamma.

Een rijplezier dat ook de semiautomatische transmissie hoog in het vaandel wil dragen. Het Y-AMT-systeem is tegelijk eenvoudig en complex. Het maakt geen gebruik van hydraulica, maar werkt met twee elektrische actuatoren: één voor de versnellingsbak en een tweede voor de koppeling.

Een speciale elektronische module beheert alle parameters en zorgt ervoor dat op- of terugschakelen slechts een tiende van een seconde in beslag neemt, ongeacht in welke stand je de bak hebt staan: AT (volledig automatisch, .