Het verhaal bij Volkswagen doet ons wat denken aan dat van Renault. Beide mainstreammerken blijven maar SUV’s uitbrengen, waarvoor ze ook maar namen blijven verziennen. Net zoals de Espace bij de Fransen eigenlijk evengoed ‘Grand Austral’ had kunnen heten, doopte Volkswagen de opvolger van de Tiguan Allspace om tot Tayron.

Een naam die ze in China en Amerika al langer kennen, al heeft de Europese Tayron met die Amerikaanse en Chinese naamgenoot niets te maken, zo benadrukken ze bij Volkswagen. Onze Tayron is een op-en-top Europees product, ontwikkeld in Duitsland en gebouwd in Wolfsburg. Het belangrijkste is dat de nieuwe VW Tayron net als de jongste generatie van de Tiguan (en Passat) op het MBQ Evo-platform rust.

Die technische basis brengt niet alleen geavanceerdere software met zich mee, onder meer qua connectiviteit of ADAS-rijhulpsystemen, maar ze is ook voorzien op modernere aandrijfgehelen – inclusief geëvolueerde varianten op Volkswagens bekende plug-inhybride aandrijving. Concept & design VW Tayron (2025) Nieuwe naam of niet, qua concept treedt de VW Tayron helemaal in de voetsporen van de Tiguan Allspace. We kijken hier dus nog altijd naar een verlengde versie van de Tiguan, bestemd voor gezinnen op zoek naar twee extra zitplaatsen (al is die derde zitrij wel niet compatibel met de PHEV-technologie) of een nog grotere koffer.

Stilistisch sluit de Tayron netjes aan bij de Tiguan, ook al delen beide modellen geen enkel koetswerkpaneel; enkel de buitenspiege.