Chevrolet blijft heilige huisjes slopen. Bij zijn debuut in 2019 baarde de huidige Corvette nog opzien met zijn gewijzigde motoropstelling, want zijn dikke V8 verhuisde van de neus naar de achtersteven. En nu is de C8 ook de eerste generatie van de Amerikaanse sportwagen der sportwagens die een hybride aandrijfgeheel combineert met vierwielaandrijving.

Nog niet zo lang geleden hadden we daarover schande gesproken, vandaag zijn we vooral benieuwd naar de impact op de prestaties en het weggedrag. Design: koetswerk en interieur Corvette E-Ray De E-Ray krijgt het bredere koetswerk van de Corvette Z06, zodat de wielkasten de ruimte krijgen om de reusachtige wielen te huisvesten: vooraan gebruikt Chevrolet 20-duimvelgen met 275/30-banden, achteraan ligt er rond de 21-duimers zelfs 345/25-rubber – dat is hetzelfde formaat waarop Lamborghini een beroep doet voor de nieuwe Revuelto. Onze testwagen was voorzien van de optionele velgen van koolstofvezel, die het onafgeveerde gewicht drukken en de wendbaarheid bevorderen.

De komst van de elektromotor heeft geen praktische gevolgen: ook als E-Ray behoudt de Corvette C8 de kleine bagageruimte in de neus en de wat grotere koffer achter de V8-motor. Binnenin oogt deze hybride variant zoals de gemiddelde Corvette. Dat wil helaas ook zeggen dat Chevrolet nog geen oplossing gevonden heeft voor de wat hoge zitpositie, voor de naar Europese normen wat rommelige afwerking en voor de overdaad aan wat te kleine bedieningsknoppen op de middentunnel.