Na de lauw onthaalde Tonale – onderhuids een Jeep Compass – moest Alfa Romeo dringend op zoek naar een écht volumemodel dat nog enigszins redelijke prijzen kon combineren met het o zo kenmerkende Alfa-temperament. Enter de Milano, pardon: Junior, die enerzijds de MiTo van weleer (eindelijk) komt opvolgen, en tegelijk ook de eerste puur elektrische Alfa Romeo is. Helaas is die Elettrica-uitvoering flink aan de prijs, maar geen nood: de Junior is er ook als minder dure mildhybride, of Ibrida in het Italiaans.

Concept en design Alfa Romeo Junior Ibrida De basis voor de 4,2 meter lange Alfa Romeo Junior is dezelfde als die van de Peugeot 2008 en co, maar een pluim voor de Italiaanse ontwerpers, want dat is er niet aan te zien. Integendeel, Alfa’s kleinste cross-over heeft een smoel gekregen waaraan geen enkele van zijn Stellantis-neven kan tippen. Ook in zijn interieur zit voldoende eigen Alfa-inbreng, ondanks enkele bedieningselementen die we kennen uit de rest van de familie.

Het koffervolume bedraagt 400 liter, met neergeklapte achterbank heb je 1.265 liter tot je beschikking. Kortom, deze Junior ziet eruit als een volwaardige Alfa Romeo.

En nog beter: hij rijdt ook zo. Rijgedrag en prestaties Alfa Romeo Junior Ibrida Uit onze Detailtest van de Elettrica was al naar voren gekomen dat de onderstelspecialisten bij Alfa Romeo de sowieso al uitstekende PSA-basis nog wat extra zuiders temperament hadden weten in te blazen, vooral dan wat het stuur betreft. Nu blijkt dus dat.