In 2024 was de GP van Monza een van de dieptepunten voor Red Bull en Max Verstappen. De Nederlander was in zijn RB20 niet vooruit te branden. Verstappen reed nog wel naar P6, maar het achterblijven van performance van de RB20 baarde Red Bull veel zorgen.

De titelstrijd kon nog wel eens serieus spannend worden, als Red Bull geen verbeteringen zou vinden. De eerstvolgende, grote updates die de Oostenrijkse renstal mee zou nemen, zouden bij de GP van Austin op de wagen van Verstappen worden toegepast. Maar wat schetste de verbazing bij velen toen het FIA-document met meegenomen updates werd gepubliceerd in Amerika: Red Bull zou slechts twee updates hebben meegenomen.

Aanpassingen aan de vloer en veranderingen aan de sidepods. Maar het updatepakket van Red Bull was veel groter dan dat het document deed vermoeden, zegt technisch directeur Pierre Waché. "Het FIA-document gaat alleen maar over de vorm en over de onderdelen die je hebt veranderd.

Dat zegt niets over de karakteristieken of de hoeveelheid downforcepunten die je wint", zegt Waché in gesprek met Motorsport . "Het pakket was groter, al weet ik natuurlijk niet wat de anderen doen. We hebben wel de waarheid verteld: we hadden de vloer aangepast en we hadden een grote winst gevonden als het gaat om downforce ten opzichte van de correlatie.

De samenhang met de windtunnel was een stuk beter. We hebben in het document dus niet gelogen, alleen vertelt dat document je niet hoeveel we precies hebben gevonden." De updates deden.