Peter Windsor en Craig Scarborough dachten op vrijdag de mogelijke reden in het verval van Red Bull Racing van dit seizoen achterhaald te hebben, waarbij het zou gaan om een speciaal foefje in de rembalans. Engineer Calum Nicholas slaat nu terug en noemt de berichtgeving totaal 'niet waar'. Windsor onthulde op vrijdag op X dat het ernaar uitziet dat Red Bull na de race in China, waar Verstappen nog eenvoudig won, een bepaald 'geheim' remfoefje door een regelverandering van de FIA uit de wagen moest halen.

Niet geheel toevallig was het na China ineens klaar met de dominantie van het team: vanaf Miami is de strijd namelijk een stuk spannender en wist Red Bull ineens dat de enorme voorsprong weg was. In Florida wist Lando Norris meteen toe te slaan. Volgens de journalist bleek het ook de verklaarbare reden voor de opvallende problemen waar Verstappen in Australië tegenaan liep.

In Melbourne moest de wereldkampioen de strijd staken met een hoop rook - veroorzaakt door de remmen - uit zijn auto. Artikel gaat verder onder video This makes sense and underlined by the tech reg change. A return of the Newey fiddle brake, but automatic & creating a turning moment with the rear brakes.

A simple weighted valve in the rear brake splitter could do this. Altering the effort between the calipers as the car turns pic.twitter.

com/XY3onkG51w — Craig Scarborough (@ScarbsTech) August 15, 2024 Technische aspect Vervolgens haakte Scarborough in op het technische aspect van het bijzondere foefje.