Parijs voert in het centrum een verkeersluwe zone in waar doorgaand verkeer wordt verboden. Moet Brussel het voorbeeld van Parijs volgen? "Ik zie het als een geschikte maatregel voor wijken waar een circulatieplan te gevoelig ligt", zegt mobiliteitsexpert Dirk Lauwers. Parijs voert een ‘zone voor beperkt verkeer’ in, zo laat het stadsbestuur vrijdag weten.

In de bewuste zone wordt doorgaand verkeer verboden. Door dit circulatieplan zal door de betrokken buurten rijden zonder een plaatselijke bestemming, in principe niet meer mogen. De ZTL (z one à trafic limité ) omvat de arrondissementen 1 tot en met 4, dat zijn de meest centrale wijken van de binnenstad van Parijs.

Het gebied van ongeveer 5,5 vierkante kilometer zal enkel toegankelijk zijn voor hulpdiensten, bussen, taxi's, mensen met beperkte mobiliteit, bestuurders die er wonen of werken, en al het zogenoemd bestemmingsverkeer. Met die laatste term wordt verkeer bedoeld waarvan het vertrek of aankomstpunt zich in het gebied zelf bevindt. Geen puur doorgaand verkeer meer dus.

Kan zo’n zone ook in Brussel worden ingevoerd om files, doorgaand verkeer en luchtvervuiling terug te dringen? Mobiliteitsexpert Dirk Lauwers is gastprofessor aan de UGent en Universiteit Antwerpen. Hij ziet wel potentieel in zo’n verkeersluwe zone. “Steden die geconfronteerd worden met een hoge verkeersdruk hebben globaal genomen twee manieren om die tegen te gaan”, zo legt de mobiliteitsexpert uit aan BRUZZ .

“Enerzijds heb je de k.