McLaren trok voor de F1 Grand Prix van Azerbeidzjan al de aandacht met die controversiële flexibele voorvleugel. Het team dat met Oscar Piastri vandaag won, lijkt nu echter ook gebruik te maken van een flexibele achtervleugel, zo is op onboardbeelden te zien. Tijdens dit Formule 1-seizoen haalt niet alleen McLaren maar ook Mercedes haar voordeel uit een flexibele voorvleugel.

Als de flap van de voorvleugel steil omhoog staat, dan vangt deze meer lucht op. Deze luchtweerstand zorgt ervoor dat de balans wat meer naar voren gaat, waardoor de auto sneller door de bochten kan. Ligt de flap van de voorvleugel als een plat vlak omlaag, dan vangt deze dus minder lucht op, en minder weerstand betekent een hogere topsnelheid.

Een flexibele voorvleugel kan je eigenlijk vergelijken met de DRS op de achtervleugel, maar bij de voorvleugel gaat het flexen automatisch door de lucht die bij hogere snelheden meer drukt op de vleugel en dus meer ombuigt. Artikel gaat verder onder video OOK INTERESSANT: Piastri verschalkt Leclerc in titanenstrijd in Azerbeidzjan: "Een van mijn beste races ooit" Grijs gebied Red Bull-teambaas Christian Horner was niet blij met het 'foefje' van zijn rivalen en deelde tegenover de aanwezige media op het Autodromo Nazionale Monza zijn mening dat McLaren en Mercedes zich in een grijs gebied van de reglementen bevinden. Hij gaf toe dat Red Bull Racing vroeger ook gewoon de luchtelasticiteit misbruikte, terwijl de auto alsnog de test doorstond.

Horner drong de FIA er.